現(xiàn)在很少有老車大修發(fā)動機，在大型維修廠偶爾還能見到，4S店幾乎就沒有大修的車。現(xiàn)在的車如果能夠按時保養(yǎng)，用的機油也沒有問題的話，最少要開到三十萬公里才需要大修。家用代步車很少有能開到這個公里數(shù)的，一年開兩萬公里，十五年才能開到三十萬公里。到了這個年限，很多人都不會再花大錢維修了，要么湊合開，要么換新車了。因此雖然車越來越多，但大修的并沒有增長很多。

一輛車想要一直開下去，有了故障必然要維修，今天我們主要來說一說車在什么情況下才需要大修。有兩個最常見的原因，燒機油和缸壓不足。燒機油一般要維修兩個地方，氣門油封和活塞環(huán)。氣門油封是橡膠的，年限長了會老化，公里數(shù)多了會磨損過多，都會導致密封不嚴，機油從氣門油封處進入了燃燒室被燒掉。活塞環(huán)特別是油環(huán)有密封作用，上行涂油下行刮油，公里數(shù)多了也會磨損導致密封不嚴，下行時機油刮不干凈，機油進入燃燒室被燒掉。

缸壓不足也需要大修發(fā)動機，現(xiàn)象是發(fā)動機某個氣缸缺火抖動嚴重，加速無力。原因有幾種，常見的也是活塞環(huán)磨損密封不嚴，活塞壓縮時漏氣，導致無法建立足夠的壓力。也有可能是連桿受力彎曲，長度不足也無法建立正常的壓力。不管是哪種原因，都要把發(fā)動機分解開，最終的維修方法就是大修發(fā)動機。

還有一種情況是發(fā)動機內部有異響，也需要大修發(fā)動機。產(chǎn)生了異響一般是拉缸、燒瓦、曲軸凸輪軸等嚴重磨損等，這都是非常嚴重的故障，不大修車就無法繼續(xù)開了。導致這些故障的原因有機油和水溫，機油長期不換，雜質過多，或者機油缺少，還有水溫過高繼續(xù)行駛，都可能導致上述故障。

有的故障可能更換幾個小部件就能解決，比如燒機油，可能只更換氣門油封和活塞環(huán)就能解決。但因為發(fā)動機全部分解開，一些磨損嚴重的或者老化的部件都要一并更換，不然再過幾萬公里壞了之后還要分解發(fā)動機，要多花一次工時費。活塞磨損了要更換，氣缸磨損了要下缸套，曲軸磨損了要磨軸或者更換，這就會顯得大修要換很多零部件，費用很高。只要鏜缸磨軸，就算真正的大修發(fā)動機了。

所以說一輛車多少公里大修，與平時的保養(yǎng)和使用密切相關。只要按時更換機油，車有故障了及時維修，不帶病上路，不用來拉重物，不長期大負荷運轉，一般都能夠使用的公里數(shù)較多，三十萬公里沒有問題。那些不到二十萬公里就大修的，一定是沒有按時保養(yǎng)，或者車輛過度使用造成的。