甲殼蟲和高爾夫，是德國大眾汽車公司最為經(jīng)典的兩款轎車，而其中的高爾夫以兩廂的掀背的運動型外觀，徹底奠定了實用型家用車的基本概念。而更重要的是，在德國，幾乎每個家庭都會購買一輛高爾夫轎車，這也足以證明了高爾夫的魅力。

但由于高爾夫的骨子里有著非常運動的設(shè)計，并不甘于平凡，所以德國大眾公司在1976年時，更是推出了能夠更加彰顯其動力與性能的GTI版本，至今已經(jīng)有40多年的歷史了。不僅如此，在2002年的時候，德國大眾甚至還推出了一款配備四驅(qū)系統(tǒng)的極高性能高爾夫，那就是——高爾夫R！

今天就給大家介紹一輛貴州車友的高爾夫6R改裝案例，雖然這款R20搭配的是2.0L發(fā)動機，但在渦輪的作用下，無論是馬力或者扭矩，對比過往的R版本還要來的更加猛烈。因此，車主在2016年時購入了一輛二手的高爾夫6R（R20）并對其暴力壓榨，0-100公里加速僅需2.66秒！這數(shù)據(jù)成績甚至力壓某測速APP上所記錄的S3加速成績！！

不過因為車主是初入改裝之路，并沒有多大的經(jīng)驗，所以這輛R20的改裝之路可謂是一波三折，簡單點說就是被坑得太慘了。”車子收回來時就已經(jīng)改好了APR的3階和GT28渦輪，但在車子到手后不到一年的時間，發(fā)動機竟然就報廢了！”

“因為我們當(dāng)?shù)丶夹g(shù)有限，EA113也不好整，所以經(jīng)過了4個多月的奮戰(zhàn)，最后還是油壓一直上不去，無奈之下就決定出外求醫(yī)，把車發(fā)到常州去重新鍛造機器換渦輪。”

而這次，車主不僅僅鍛造了發(fā)動機，甚至還把原來的”腫瘤”移植了DQ500變速箱，并把原來的蓋瑞特替換為臺灣的JP500渦輪。重新裝車后再經(jīng)過3000公里的磨合期，寫上了特調(diào)的程序，在常州沒添加劑的情況下竟然跑出了2.99秒0-100公里的成績。

“兩版程序搞定一切，就是那么順利，原本以為R20了不起就只能跑個3.2秒0-100公里，現(xiàn)在的狀態(tài)完全超出了我的預(yù)想，試車時，彈一腳差點把我嚇?biāo)懒耍踔廉?dāng)天還開心得一晚上沒閉眼。”

但可惜，當(dāng)車主把車子開回貴陽時，由于地處高原，空氣中的含氧量比較稀薄，所以0-100公里增加了將近1秒的時間！

所以車主只能拜托常州的師傅去一趟貴陽，再按照當(dāng)?shù)氐臍夂颦h(huán)境進行重新調(diào)整，經(jīng)過這次的調(diào)整后，重新測試在高原地區(qū)竟然也能跑出3.45秒的成績！

在這次的大手術(shù)處理了車子的”腫瘤”后，車主決定再次對車子的一些硬件做了更換，例如把原來的KW V3更換成B16絞牙和換上了CSB的17寸輪轂以及剎車也更換成4活塞的。

但車主并不滿足于此，最后，甚至還把全車內(nèi)部拆空，以求達(dá)到極致的輕量化。

最終車主的高爾夫R在海拔1100米的地方，打破了全國高爾夫6R的0-100公里加速記錄！相信如果以現(xiàn)在的狀態(tài)，在平原地區(qū)可以發(fā)揮出更好的狀態(tài)！

“目前來說，我最滿意的就是這車子真的非常快，而且日常駕駛油耗一點都不高，平均只有8.5L/100KM！這里真的需要感謝一下幾位常州和貴陽的大神，王一、陳益峰、李志強、曾瑒、燕哥，全靠他們，我的高爾夫6R才能有今天的狀態(tài)！”

“但最不滿意的也是這車子實在太快了，快到已經(jīng)沒法跑街，失去了跑街的樂趣，因為我們當(dāng)?shù)氐穆窙r并不怎么好，基本不是上下坡就是彎，對于一輛扭力這么猛的車子來說，確實不好操控。”

在12月15日，車主將會與這輛高爾夫6R一起參加F4W在上海舉辦的比賽，目前還在不斷的調(diào)試車子當(dāng)中，讓我們來期待一下這輛”惡兔”在比賽中的優(yōu)越表現(xiàn)吧！

改裝清單

發(fā)動機腹內(nèi)鍛造、DQ500變速箱

JP500渦輪、RPM定制加大噴油嘴

RPM定制進氣,頭段、IPE中尾段

CSB17寸定制輪轂、AP9440剎車

HDP高壓油泵免更換底座

IE高壓油泵芯、IE進氣歧管

RPM175bar回油閥螺絲

APR中冷、APR低壓油泵

Greedy渦控、Snow水噴

東洋R888R輪胎、B16避震

RPM三階95號油低功率程序