吉利汽車這些年的發展大家都有目共睹，從一開始的東拼西湊逐步變成了自主設計研發，旗下產品也逐漸擺脫了合資車的影子，有了自己獨特的設計風格。今天我們就一起來聊聊吉利旗下最新跨界SUV車型FY11，看一看它的設計到底有哪些亮點。
前臉部分，FY11使用了吉利最新的設計語言，全黑的中網尺寸并不大，內部采用了漣漪式格柵，很有東方特色。大燈采用了多邊形設計，與中網鍍鉻很好的相連，內部也采用了LED燈組，視覺效果一流。下方FY11采用了尺寸巨大的全黑進氣口，加上L形導流裝飾，看起來像極了一個張開的血盆大口。而從低偽裝的圖片、申報圖以及剛剛發布的官圖來看，三者都保持了一致。
側面部分，FY11采用了溜背設計，流暢的車頂線條下降十分平緩，讓車尾看起來更加和諧。同時腰線前低后高給整車帶來不錯的俯沖感，增強了FY11的運動性。下方采用了黑色防刮條設計，在擁有高顏值的同時不忘提高實用性，表現很好。
來到尾部，FY11的后尾箱整體有一個小小的上揚，看起來很有轎跑的味道。并且尾燈設計很簡潔，看起來十分清爽，同時中央的鍍鉻裝飾條將兩個尾燈連接在一起，在增加尾部立體感的同時還起到了提升視覺寬度的作用，一舉兩得。下方FY11采用了雙邊雙出的圓形排氣，看起來很飽滿，讓它更加具有運動感。
FY11的內飾設計充滿了戰斗氣息，非對稱的中控臺略微偏向于駕駛座，中控屏尺寸非常大，并且采用了不規則設計，與儀表盤設置在同一區域內，很有視覺沖擊力。中央操作區域按鍵很少，檔把采用游艇式電子檔把，看起來很有高級感。在副駕位置還配有十分粗壯的扶手，運動氣息濃烈。尺寸上面，這款車的長寬高分別為4605/1878/1643mm，軸距為2700mm。作為一款緊湊級SUV，這樣的數據還是頗為給力的。
這款車基于與XC40同樣的沃爾沃吉利共同開發的CMA架構打造，動力方面，FY11采用與繽越相同的1.5T發動機，最大功率130KW（177馬力），最大扭矩255N·M。即使與合資品牌相比，這樣的發動機參數也是十分亮眼的，絕對夠用。傳動方面，FY11預計將會匹配7速濕式雙離合變速箱，在換擋平順性和燃油經濟性方面的表現總體值得肯定。并且FY11還將推出插電混動系統，具體表現如何值得期待。
總的來說，FY11的轎跑跨界式設計相當吸引人，內飾設計同樣驚喜連連，動力也十分強勁，雖然三缸發動機的身份總會帶來一些爭議，但是現在國人對三缸發動機的接受度越來越高，繽越上市31天就賣了10139臺，足以證明。而憑借著吉利一向以來出色的營銷能力，相信這款車在上市后表現同樣不會差，不急著買車確實可以等等它，大概在上半年會正式上市。
