如果要說起保時捷Cayman，就必須要說一下Boxster了。因為在全球銷量銳減的1993年，保時捷憑借的是尺寸更小、生產速度更快的Boxster挽救了這個品牌。而在2005年之初，保時捷為了豐富生產線，在第二代Boxster亮相的時候，加了個車頂的Boxster也一同發布了，并且命名為Cayman（底盤代號：987）。

但是與Boxster不同，Cayman可是有著一個令所有性能迷向往的版本。一副美妙的3.8L水平對置六缸發動機來自911 Carrera S，加上六速手動，Cayman GT4絕對是原廠之中最極致的保時捷之一了。而你有沒有想過，如果不加以限制，一臺原裝的街車版Cayman能到達何等的高度？

今天給大家介紹的這臺是來自美國車友Mascunana的987 Cayman S，第一眼看過去便會被這GT賽車級別的外觀所震撼了。下面就讓改哥給大家介紹一下這臺地球上最極致的街車Cayman吧！基于原車打造的Pandem寬體套件被裸露的鉚釘固定在車身上，前杠是來自MB Custom定制的，前擋泥板通風口還是使用了3D打印技術制造出來，加上雙層風刀與寬大的前唇，單單這個車頭就營造出十分競技的氛圍了。

為了“偷工減料”，車窗還換成了聚碳酸酯材質。堪比車寬的尾翼過目不忘之處，加上與車頭相呼應的雙層風刀，搭配著寬大的后擴散器，這單單外觀上看就已經是一臺GT賽車了。

對于行走系統，搭配19寸多幅式Work Meister M1的寬體車身十分耐看，加上前265/30/19，后345/30/19的輪胎數據，相信大家已經能更直觀感受這份瘋狂。青綠色的前6后4 Brembo剎車也是必不可少，而底盤與懸掛部分則由Moton、Tarett Engineering操刀。

賽車式的外觀風格延續到了車內，雖然內飾的整體風格依舊與原廠相似，但青綠色的GMG防滾架能算得上是點綴之色。更換了CAE的序列式變速箱還不止，檔把頭更是采用了鈦合金材質，這是真的騷！

正是這樣一臺極致的街道賽車，但在動力方面卻沒有特別突出的數據。那副2.7升水平對置6缸的發動機經過升級后能提供的305匹馬力對于日常駕駛已經足夠，但一套Fabspeed的排氣卻能讓這臺Cayman唱出來自賽車般的歌曲。那么下面就跟隨攝影師的視角，來欣賞一下這臺極致的Cayman吧！