在上個世紀九十年代，日本國民情緒高漲，與之伴隨的便是其本土車企發展迅猛，一系列高性能轎車接連亮相，呈現出欣欣向榮的景象，帕杰羅作為三菱的經典車系，在那個時代擁有豐富的產品線。今天就為大家介紹一下帕杰羅mini初代，一款大家族中最小的產品。

從嚴格意義上講，帕杰羅mini只有兩代車型，都是為了應對日本的kcar市場而推出的。內部代號為H51的初代帕杰羅mini在1994年亮相，很明顯是沖著吉姆尼去的，但與吉姆尼當時純粹的非承載式車身不同，這款mini版本的帕杰羅配備承載式車身。

前臉圓形的頭燈和格柵融為一體，配合下方寬大的包圍套件，使這輛小車充滿野性。渦輪增壓車型在前機蓋有一個中冷器散熱口，很有硬派越野的味道，車側經過強化后粗壯的B柱以及方正的設計更加增添了陽剛的氣息。帕杰羅min的尾部采用家族化設計語言，非常經典。大面積的尾窗可以提供通透的視野，后掛式備胎也是必備元素。

關于內飾沒有過多可介紹的，一切都以實用為優先級，只要足夠可靠耐用就夠了。作為針對特殊市場打造的車款，帕杰羅mini嚴格按照kcar標準制造，長寬高分別為3295，1395，1630毫米，軸距為2200毫米，呈現出的效果相當不錯，短小而精悍。

動力總成方面，由于kcar對發動機排量有嚴格規定，所以帕杰羅mini搭載的是0.66L直列四缸發動機，最大功率37千瓦，最大扭矩56牛米，高配車型搭載同排量的渦輪增壓發動機，最大功率48千瓦，最大扭矩97牛米。傳動方面匹配四速自動變速箱或五速手動變速箱，還擁有一套分時四驅系統。

作為那個年代的特殊產物，帕杰羅mini并沒能走到今天。不過我們不可否認這是一款魅力十足的小車，在消費者心中的地位足以和鈴木吉姆尼媲美，只可惜它更新到第二代就在2012年被停產了，雖然后來有消息稱三菱與日產將合作推了一款以三菱帕杰羅換標打造的日產KIX的車型，但是也遲遲不見有動作，到如今，像帕杰羅mini這樣精悍的越野車已經越來越少了，基本也只有吉姆尼在單打獨斗。縱然有不少車迷表示，帕杰羅mini一定是復產必買系列，但是從廠家的態度來看，或許這樣的車型，只能停留在回憶里了。