汽車保養的項目很多，更換機油是最常規的保養，而其他一些項目到了公里數后也需要做。拿四輪定位和四輪動平衡來說，它們聽起來好像都是跟四個輪子有關，好像技術含量比較高，其實不然。四輪動平衡確實是跟四輪有關，而四輪定位跟輪胎是沒有關系的。平時去保養車時，接待人員也會建議我們去做這兩個項目，那么應該多少公里做一次，什么情況下該做呢？

什么是四輪定位？

汽車的四個輪子安裝設計時是有講究的，不是隨意固定上就可以。輪子是有著各種傾角的，與地面并不是垂直的。比如外傾角：說的就是輪胎是向外傾斜的，從輪胎正上方看，與垂直線是有個夾角的。這種設計的目的是保證車輛能夠沿著直線穩定行駛，轉向輕便靈活，轉向后輪子能夠自動回正。

前輪前束：每個輪子的水平中心線并不是平行于汽車的縱向軸線的，也是有個夾角，也就是所謂的內八字，兩前輪是以內八字的形態滾動的。這樣做是為了消除車輪外傾帶來的不利影響。因為車輪外傾后，行駛時輪胎會一直向兩邊跑，因為受車橋的約束跑不了而已，這樣輪胎的磨損就會加劇。而輪子前束，就會向中間跑，這樣二者抵消，可使車輪向正前方滾動。

那么定位調的就是這些外傾角，前束值等，很多車這些傾角都是不可調的，若是數據不正確，只能更換配件，而能調的只有前束值。當這些數值不正確時，就會出現跑偏、吃胎、方向盤不正等現象，這時就必須要做四輪定位了，調回正確的數值，消除故障。所以當汽車出現以上故障時才需要做定位，沒有的話是不需要做的。

那么這些傾角數值為什么會變呢？因為這些傾角的形成，是懸掛系統、球頭、各種穩定桿、轉向拉桿等，它們之間的相對位置、長度等，互相配合而形成的。若是托底正好托到這些拉桿，過減速帶沒有減速，長期停放在斜坡上，特別是一側輪胎在上面，一側在下面等，會引起拉桿或懸掛系統的輕微變形，進而導致某些傾角不準確。

什么是四輪動平衡？

動平衡理解起來比較簡單，是針對四個輪子的。車輪各個地方的重量需均勻分布，若是某個點重了或輕了，那么輪胎轉動時就會出現不平衡，導致輪胎抖動。高速行駛的時候，前輪抖動會傳到方向盤，方向盤抖動厲害，后輪抖動會傳到車身，感覺車身抖動。動平衡就是在輪胎重量輕的地方增加配重，一般是安裝鉛塊，各個地方重量一樣了，也就平衡了。

當高速時方向盤抖動，首先要做的就是四輪動平衡，這個項目也是平時一個正常保養項目，大概兩三萬公里需要做一次，四輪平衡和換位是同時進行的，換位后也能夠使四個輪胎均勻磨損。

學習汽車知識，怎少得了汽車百科，微信搜索公眾號“qichebk”汽車百科，添加關注，每天都有一則汽車小知識。愛車的你趕快關注一下吧！