增壓現在還是一個比較流行的東西，而廢氣渦輪增壓是比較常見的，每當你看到一輛車后屁股上有一個大寫的T，說明這個家伙身上裝了個渦輪增壓，T是英文Turbo的首字母。
為了響應節能減排的號召，在如今小排量的車越來越受到歡迎，各大汽車廠家都有著向小排量汽車發展的趨勢，而如果排量小車身大，就會有動力不足的缺陷，跑不動。
一輛車排量定了，氣缸的大小也就定了，跑不動怎么辦呢？那就想讓它產生更大的動力，怎么辦？這時渦輪增壓就派上用場了，渦輪增壓就是個空氣壓縮機，在排量不變的情況下把空氣壓縮了之后，再放入氣缸里，壓縮之后放的就多了，燃料多了，那燃燒產生的動力也就大了，有勁了，無論動力和提速都有很大的改觀。
廢氣渦輪增壓器的動力來源是廢氣，因此本身不會消耗發動機的能量，它的主要部件是一個渦輪和一個葉輪，這兩個輪是連在一起的，發動機廢氣排出時要先經過增壓器的渦輪，推動著渦輪旋轉，渦輪旋轉就帶動著葉輪旋轉，葉輪的作用就是壓縮空氣，送入氣缸。增壓器對發動機的廢氣又完美的利用了一次。
因為增壓器是靠廢氣推動的，廢氣的溫度非常高，所以它的工作環境比較惡劣，工作溫度非常高，渦輪的轉速也是非常高的，能達到沒分鐘10萬轉，因此自身也會產生很多熱量，現在多數車輛對渦輪增壓器都有兩套散熱系統，機油冷卻和防凍液冷卻，完美解決了高溫這一難題，帶T的車不用再停車后等三五分鐘再熄火了。
對于多數車輛來說，增壓器要起作用大約需要發動機轉速2000轉左右，因為轉速低時葉輪壓縮的壓力對車輛幾乎沒有影響，因此如果是一直在市區內堵車的路段行駛，渦輪增壓實際上是不起作用的。
現在對于渦輪增壓的車的使用和保養幾乎沒有什么特別的要求了，跟普通車差不多，增壓器的壽命也延長了，不那么容易壞了，不過機油還是要及時更換，并且不能用低端的礦物油，最好用全合成機油，因為渦輪的轉速高，需要一個良好的潤滑，空氣濾芯臟了要及時更換，防止大的雜質灰塵進入葉輪的軸套，引起異常磨損。
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