長(zhǎng)期以來(lái)，上汽大眾帕薩特和一汽-大眾邁騰被稱之為德系中型車雙雄，這倆兄弟長(zhǎng)期霸占這這一細(xì)分市場(chǎng)的前兩位。不過(guò)呢，帕薩特就有點(diǎn)千年老二的命運(yùn)了，其一直都被邁騰壓著，好像怎么使力就是邁不過(guò)邁騰這道坎?，F(xiàn)在，憑借全新帕薩特上汽大眾的機(jī)會(huì)是來(lái)了，但能不能抓得住呢？

不知道大家看到這全新帕薩特的第一感覺(jué)是啥，反正小志是被驚了一下，這不就一朗逸PLUS嗎？簡(jiǎn)直就是神似啊！有木有？即便是兩者尺寸的差距在那擺著，外觀的精致感也會(huì)有所差異，可是，可是，光看著圖片，這前臉、這輪廓，乍一看，反正我就沒(méi)覺(jué)得它跟朗逸PLUS有啥不同。

當(dāng)然，這也并不是說(shuō)全新帕薩特不行，而是說(shuō)全新朗逸PLUS的進(jìn)步實(shí)在是太大了，突然間，讓你覺(jué)得它跟帕薩特的差距竟然是這么小了。也難怪，帕薩特給人的第一印象不給力，要怪就只能怪自家的朗逸PLUS了。

所以說(shuō)，就這樣一臺(tái)大號(hào)朗逸PLUS，要跟以大氣出名的邁騰扛，我估計(jì)又會(huì)比較的尷尬吧？要再賣不過(guò)邁騰，那這鍋也只能是甩給朗逸PLUS！

當(dāng)然，這是跟邁騰比，要是和新一代的那些日系中型車，什么凱美瑞、雅閣、天籟這些比起來(lái)，那這帕薩特還是挺大氣、穩(wěn)重的，德國(guó)雙雄明顯就跟它們不是一個(gè)路子來(lái)的。

并且，全新帕薩特實(shí)際上相比現(xiàn)款車型也是要大氣了不少的，這不僅是因?yàn)槌叽绲淖兓?，車頭更大面積的進(jìn)氣格柵等細(xì)節(jié)也令整車氣質(zhì)明顯提升。只不過(guò)，現(xiàn)款帕薩特身上略帶那么一點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)好像在這新一代車型上面就找不到了，不知道這是一件好事兒還是壞事兒？但我確定，對(duì)于那些嫌日本那些車子太個(gè)性張揚(yáng)，同時(shí)又覺(jué)得邁騰過(guò)于大氣的這類中間派朋友，那多半就是件壞事兒了。

說(shuō)到尺寸相比現(xiàn)款大了不小，那確實(shí)，要知道它的三圍已經(jīng)是全面的超越邁騰了，長(zhǎng)度更是超過(guò)了4.9米，軸距和邁騰則完全一致，達(dá)到2871mm，比日系那些都長(zhǎng)。顯然，真的是打算要跟邁騰爭(zhēng)得個(gè)你死我活了。

配置方面，看點(diǎn)顯然不在LED大燈組、全景天窗、全景影像等這些具體配置上邊，而是看各車型間的配置豐富度和差異化怎么樣了，這才是性價(jià)比的一個(gè)重要衡量指標(biāo)，對(duì)于這個(gè)核心的關(guān)注點(diǎn)，我們拭目以待。此外，新車將提供215/60 R16 95V、215/55 R17 94V、235/45 R18 94V三種不同規(guī)格的輪胎選擇。動(dòng)力方面，全新帕薩特將搭載1.4T和2.0T（低/高功率）發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為150馬力、186馬力、220馬力，并配雙離合變速箱。當(dāng)然，跟邁騰是一樣一樣滴，對(duì)比日系對(duì)手也有動(dòng)力優(yōu)勢(shì)。

全新帕薩特將于8月底下線，年內(nèi)上市，到時(shí)候中型車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)就更加精彩了，日產(chǎn)的天籟也差不多那時(shí)候也來(lái)了。當(dāng)然，帕薩特主要瞄準(zhǔn)的還是邁騰，大家說(shuō)它有勝算么？