以往，一輛車從車企到達消費者手中要經過諸多環節，其間存在著信息不對稱、價格不透明等種種弊端。如今，如何更精準無礙地觸達終端用戶，是每個車企都在思考的問題。對此，國外品牌如特斯拉通過互聯網營銷等方式進行了探索，而在自主品牌當中，歐拉也在汽車新零售領域做著各種積極的嘗試。

歐拉是長城汽車集團的獨立新能源品牌，目前旗下主要有兩個系列的產品，即針對城市出行的R系列電動小車和介于轎車與SUV之間的緊湊跨界車型iQ。

如標題所說的，歐拉R1要做中國式新零售范本。歐拉有何底氣放出如此”豪言壯語”？歐拉R1的信心又從何而來？從談車君了解到的信息看，歐拉的底氣和信心主要來源于其區別于傳統模式的汽車新零售生態和全新的汽車商業生態，以及歐拉R1自身世界級精品小車的品質。

“歐拉ORA”超級APP開啟汽車新零售生態

目前看來，傳統汽車銷售模式比較落后，已不能完全地滿足新時代用戶需求，新時代需要新玩法。歐拉在充分了解目標消費者用車場景和需求的基礎上，運用新零售思路，推出了革新性的汽車新零售平臺”歐拉ORA”超級APP。

“歐拉ORA”超級APP的目標不是做一個簡單的可實現線上下單功能的”購物”APP，而是希望通過這個APP建立一個品牌與消費者、消費者與消費者之間溝通交流的平臺，消費者可以在APP內看到歐拉最新資訊、話題，在社區內可以與其他車主進行交流，分享更多用車心得。

歐拉新零售商業，不僅限于”歐拉ORA”超級APP，歐拉還與各大電商平臺攜手合作。歐拉是首個與天貓國潮行動牽手的新能源品牌，成立了長城汽車官方旗艦店；同時，歐拉也是首家與京東牽手銷售合作的新能源汽車品牌，不斷為汽車消費者帶來更便利的創新購車模式，并且攜手騰訊首創汽車類直播節目《超級萌物秀》，不斷刷新消費者購車體驗。

線上、線下雙線并舉的歐拉，自8月品牌發布以來，其經銷渠道已經入駐全國超130多個城市。值得注意的是，歐拉的線下渠道并不等同于此前傳統的4S店，而是更加生活化、時尚化的營銷體系，以歐拉之家、歐拉體驗店和歐拉智慧門店三種形態并存。

歐拉之家設立在城郊開闊區域，與”歐拉ORA”超級APP互聯，承載全城歐拉車主的服務需求；歐拉體驗店則會進駐如萬達廣場等生活中心、商業中心、生活社區，以更智能化的體驗方式，讓消費者在輕松購物的同時深入了解歐拉；歐拉智慧門店則建在一些高端小區密集的區域。三級網絡形態的星云分布，打造出更立體的消費場景，真正實現讓消費者與歐拉零距離接觸。

據悉，歐拉R1已于多個城市到店，消費者可以在不同的歐拉銷售門店體驗歐拉R1產品力，感受歐拉新零售帶來的全新體驗。

新零售顛覆傳統，價格能否吊打？

不論是從銷售模式還是產品本身來看，歐拉R1相較于同級別車型都有明顯的優勢。

歐拉R1的競爭車型為奔奔EV360、EC3、江淮IEv等，在這些車型中，歐拉R1擁有2475毫米的最長軸距。另外，因為歐拉R1的四個車輪相當接近車身的4個角，這種設計的通常好處就是：車身不大但車內空間較大、高速穩定性好、減少前驅的轉向不足的問題。

續航方面，競品車型的綜合續航都在301~310公里左右，而歐拉R1的綜合續航里程達到了351公里，這是因為歐拉R1采用整車輕量化設計，搭載了系統能量密度160Wh/kg的電池和峰值功率35kW、峰值扭矩125N.m的永磁同步電機，搭配上三電系統的高效設計，實現了超低電耗，1度電可行駛10公里，證明了”小車也有高續航”。

對于這樣一款小車，可能會有人懷疑它的安全性。對于這點歐拉做了十足的準備，新車采用了超過60%高強度鋼，并在行人保護、車頂抗壓、座椅等方面均進行了優化設計。電池包與車身底盤融合，共416項整車電安全設計實現全方位防護，如發生車輛碰撞可實現極速斷電，保證了三電系統和車內乘員的安全。在安全配置方面，ESP、智能前視、側氣囊/側氣簾等均有所搭載，領先同級別對手。

顯然，就產品特性和整體實力而言，歐拉R1已經對小型電動車進行了重新定義，也為城市日常出行提供了一個全新的解決方案。談車君獲悉，它的預售價6.18-7.58萬，相信理性的消費者已經看到這輛小歐拉滿滿的誠意了。12月26日，歐拉R1將正式上市。事實上，按照慣例，上市價格會比預售價稍低，如此一來，歐拉R1將更加符合消費者的期待。

總結：

伴隨消費升級和汽車行業產品差異化競爭的加強，誰能更精準地對接消費需求，誰就能在競爭中立于不敗之地。歐拉R1的出現，既改變了”小車無技術”的現狀，解決了用戶焦慮，也用更貼近用戶的”汽車新零售生態”開啟了線上線下一體化營銷的新時代。歐拉R1勢必引領中國新能源市場，走向電動汽車2.0時代。