如今汽車市場的競爭簡直可以用慘烈來形容，廠商之間打得頭破血流這就不提了，各品牌自家內部互掐的情況也是相當嚴重。入華三十多年的大眾家族也是如此，套娃套得都快分不清了，好賣是好賣，可這也把自家兄弟斯柯達給坑慘了，同平臺同級別的所有車型都賣不過大眾，憑啥風頭都被大哥們搶去？上哪兒說理啊？可這并不代表斯柯達的產品本身有什么問題，再怎么說也是大眾家族的一員，血統還是純正的。今天就來說說斯柯達家族的一款高性價比入門緊湊級車型–昕銳。
要說斯柯達有德系的血統相信不會有人懷疑，昕銳就是在這樣的背景下誕生的。如果不看車頭，昕銳儼然就是一輛捷達。那看前臉，昕銳倒是繼續傳承了斯柯達這一脈家族的設計，經典的“四葉草”中網辨識度很高，引擎蓋前段凸起的造型托舉著斯柯達大大的車標，很是醒目。方正的大燈造型簡潔，略微有些突出的前包圍倒是有棱有角，很年輕，橫穿下方進氣口的一條鍍鉻裝飾條也有些精致的感覺。因為定位的原因，全系都沒有使用LED光源，不過也能理解。
車身側面就是標準的緊湊級入門轎車身材了，造型設計簡單實在。一條平直的腰線貫穿車身，中規中矩的大眾味兒。尾部的造型同樣平淡，唯一和大眾車型不同的就是這雙C字型對稱的尾燈了，熟悉斯柯達的朋友從這點就能看出這是斯柯達。底部同樣的一條鍍鉻裝飾條與車頭相呼應，還是挺精致的。
坐進車內，大眾的味道就散發出來了。還是要感嘆大眾套娃玩兒的溜啊！這也是同平臺的好處，桑塔納、捷達、昕銳等等，只要是自家車型都能用，倒是也節省了很多的設計成本。到處都是硬塑料也能理解，畢竟價格在那兒擺著呢，不過裝配工藝倒是能夠放心的。配置上符合這個級別合資車型的調性，能省則省，除低配車型外：ESP、發動機自動啟停、上坡輔助等等僅此而已。值得一提的是全系標配了PM2.5過濾系統，值得點贊。
昕銳長寬高分別為4512/1706/1469mm，軸距為2603mm，空間當然不算很大，畢竟級別擺在那里呢，不過滿足日常代步和家用還是夠的，可惜的是第二排座椅不能獨立放倒，實用性上面有所局限性。
動力方面，目前在售的2019款昕銳全系只有一臺1.5L自然吸氣發動機，最大功率81kW，最大扭矩150N.m，匹配5速手動和6AT變速箱，百公里油耗大概在5.6L左右。雖然數據比較一般，但是可靠性非常出色。
昕銳售價7.19-10.49萬，終端大約有一萬左右的優惠，6萬左右即可購買，價格親民，作為一款合資車來說，性價比相對來說還是比較高，而且機械素質上也會有一定的保障，但無奈昕銳目前的銷量并不理想，完全沒有了以往月銷近萬的出色表現。其實所以如果僅僅是滿足新手入門和日常家用，同時考慮的是將來很低的維護保養成本的話，昕銳還是值得考慮的。
