開(kāi)自動(dòng)擋車(chē)我們不需要換擋，變速箱自動(dòng)換擋，能大大減少駕駛員的操作，很多人都是靠D擋走天下，只要向前走就掛D擋。但在某些特殊路況下，駕駛員不能自己選擇擋位，靠變速箱自動(dòng)換擋，往往不是最合理的，甚至?xí)r間久了后還會(huì)存在一定的危險(xiǎn)性，比如下長(zhǎng)坡的時(shí)候。今天我們就來(lái)說(shuō)一說(shuō)自動(dòng)擋下大坡長(zhǎng)坡為什么不能掛D擋踩剎車(chē)？應(yīng)該怎么掛擋？

先說(shuō)掛D擋踩剎車(chē)有什么不好？下大坡的時(shí)候，因?yàn)檐?chē)子重力的影響，即使不加油門(mén)速度也會(huì)越來(lái)越快。而因自動(dòng)變速箱會(huì)自動(dòng)升擋，當(dāng)車(chē)速快了，車(chē)子負(fù)荷小了后就符合了升擋條件，隨著車(chē)速越來(lái)越快，擋位會(huì)逐漸升到最高，不然擋位和車(chē)速也就不匹配了。這就像我們平路開(kāi)車(chē)，加速過(guò)程中如果松一下油門(mén)，擋位會(huì)立即上升一個(gè)，這是自動(dòng)擋快速升擋的一個(gè)技巧。下大坡時(shí)擋位升到了最高，不加油門(mén)，發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被車(chē)帶著轉(zhuǎn)速很高，對(duì)于整輛車(chē)的制動(dòng)性很小。要想控制車(chē)速，只能靠持續(xù)踩剎車(chē)。而剎車(chē)踩得太久了之后，剎車(chē)片會(huì)因?yàn)檫^(guò)熱而表面炭化，摩擦力大大下降，進(jìn)而導(dǎo)致剎車(chē)失靈，危險(xiǎn)性可想而知。

大家都知道手動(dòng)擋車(chē)下大坡應(yīng)該掛入一個(gè)低速擋位，利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)去控制車(chē)速，可以減少踩剎車(chē)的頻率，避免剎車(chē)過(guò)熱。那么自動(dòng)擋也是相同的操作，也應(yīng)該掛入低速擋，充分利用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。那么自動(dòng)擋怎么能掛到低速擋位？這就要求駕駛員熟知各個(gè)擋位的功能，就能知道怎么掛了。換擋面板上各個(gè)擋位都是用字母表示的，低速擋在D擋的后方，寫(xiě)著L、2、3，這幾個(gè)都是低速擋位。L擋就是一擋，不會(huì)自動(dòng)升擋，始終保持一擋。掛到數(shù)字3上說(shuō)明最高升到三擋，也就是擋位只能在123之間變化，不能升到四擋。究竟選哪個(gè)低速擋，要根據(jù)坡道大小和對(duì)車(chē)速的要求，合理選擇。如果車(chē)上沒(méi)有這幾個(gè)低速擋位，那么一定要一個(gè)M擋，或者沒(méi)寫(xiě)M只寫(xiě)著加減號(hào)，這是手自一體變速箱。M擋是手動(dòng)模式，掛到M后可以人工選擇任何擋位，這個(gè)更容易操作，選擇范圍更廣。所以自動(dòng)擋在擋位選擇上也有很多學(xué)問(wèn)，不同路況選擇不同擋位，不要什么路況都用D擋。

很長(zhǎng)的大下坡常見(jiàn)于高速上或山路比較多的地方，其實(shí)進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)，這種大下坡也可以?huà)烊氲退贀?，靠發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，這樣可以減輕剎車(chē)的負(fù)擔(dān)，也比較安全。另外低速擋不只是用在下坡，上很大的坡也應(yīng)該使用，低速擋雖然車(chē)速低，但扭矩很大，擋位越低扭矩越大，上坡會(huì)更加輕松，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱都有好處。