凱迪拉克在國(guó)內(nèi)基本已穩(wěn)住了二線豪華的位置，而作為凱迪拉克在國(guó)內(nèi)國(guó)產(chǎn)的第一款車(chē)型，CTS對(duì)于其品牌來(lái)說(shuō)意義重大，不過(guò)從引入到現(xiàn)在已經(jīng)過(guò)去了十多年，市場(chǎng)早已經(jīng)過(guò)了輪番的換新，該車(chē)也早已停產(chǎn)。令人意想不到的是，在前段時(shí)間凱迪拉克發(fā)布了全新車(chē)型CT5, 而它也將成為CTS的繼任者，該車(chē)各方面的表現(xiàn)都相當(dāng)亮眼。
前臉部分，CT5繼承了CT6的眾多設(shè)計(jì)風(fēng)格，若干個(gè)小型盾牌飾板組成了扁平的蜂窩形前格柵，外部有鍍鉻飾條裝飾包圍而成。兩邊延伸至前大燈，大燈的尾部則是有延伸到了車(chē)身側(cè)面。而日行燈的造型則是分段形式的豎條型LED燈，這也是凱迪拉克最為經(jīng)典的設(shè)計(jì)元素，淚眼式日間燈。
側(cè)臉部分，腰線從延伸出的前大燈開(kāi)始一直通往尾燈，貫穿整個(gè)車(chē)身，使得車(chē)峰看起來(lái)更為修長(zhǎng)運(yùn)動(dòng)。前懸縮短，也能解釋為什么不到5米的車(chē)身可以有達(dá)近3米的軸距了。除此之外，后門(mén)的輪廓相比老款CTS有著顯著的不同，車(chē)窗后段的設(shè)計(jì)下分飄逸，另外溜背式車(chē)頂設(shè)計(jì)也給它增加了些許跑車(chē)的要素。
來(lái)到尾部，比較明顯的就是它的L型LED尾燈了，與前燈組也有所呼應(yīng)，另外，突出的擾流板、運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠和兩邊的鍍鉻雙排氣口的設(shè)計(jì)，都展現(xiàn)出該車(chē)年輕運(yùn)動(dòng)的風(fēng)格。
內(nèi)飾方面，CT5的設(shè)計(jì)十分簡(jiǎn)約，大面積的皮質(zhì)材料手感也是極佳，在副駕駛等處還加入了碳纖維用料，使得車(chē)內(nèi)風(fēng)格更為年輕許多。一體式的中控臺(tái)看起來(lái)很舒服，中央是一塊10英寸的可觸摸顯示屏，帶有時(shí)下流行的車(chē)頂互聯(lián)系統(tǒng)，儀表盤(pán)為雙指針式，也多了一絲古典的氣息。而在配置上面，BOSE音響、后備箱腳踢式開(kāi)啟、自適應(yīng)巡航等都沒(méi)有缺失。
尺寸方面，CT5的長(zhǎng)寬高為4924*1883*1452mm，軸距為2947mm，介于3系與5系之間，而凱迪拉克一向崇尚錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)，所以這款車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手估計(jì)也是鎖定在3系、C級(jí)、A4L這些中級(jí)車(chē)，車(chē)內(nèi)空間依然有明顯的優(yōu)勢(shì)。
動(dòng)力方面，CT5搭載2.0T與3.0T V6發(fā)動(dòng)機(jī)，均匹配10AT變速器，帶有多種駕駛模式：旅行、運(yùn)動(dòng)、冰雪、以及自定義等。2.0T版本最大功率237馬力，最大扭矩350牛米；3.0T版本最大功率高達(dá)335馬力，最大扭矩542牛米。動(dòng)力一直以來(lái)都是凱迪拉克的強(qiáng)項(xiàng)，CT5也并沒(méi)有令人失望，另外四驅(qū)系統(tǒng)也有出現(xiàn)。總體來(lái)看，CT5的各方面表現(xiàn)都可以稱(chēng)得上出色，顏值完勝BBA同級(jí)對(duì)手，動(dòng)力也要更猛，不過(guò)如果引入國(guó)內(nèi)的話，價(jià)格估計(jì)會(huì)跟ATS-L有很大的重合，所以它是否能真正引入國(guó)內(nèi)還是未知數(shù)。不過(guò)個(gè)人倒是非常希望它能引入國(guó)產(chǎn)的，能對(duì)BBA造成壓力對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)也是一樁好事。
