放眼全球汽車消費和車市環境，中國車市不僅體量最大，而且市場風向亦是變幻莫測，成敗有時僅在轉瞬之間。中國品牌汽車從最初的合資時代產品乏力，多品牌并行，到SUV藍海市場速效救市，最后到自主向上、新能源群魔亂舞、二八效應初顯，中國品牌一路走來實屬不易。目前來看，獨立高端品牌，走品牌向上的路線成了眼下頭部成熟車企的主要方向，雖然跌宕起伏，但倒也是品牌向上做增量，不容小覷。
在品牌獨立向上之路上，第一個領隊品牌當屬觀致汽車。2007年，觀致汽車便云集全球各路頂級汽車人才，創建觀致品牌，一流的研發、設計、制造以及渠道體系，將觀致品牌推向了中國乃至世界舞臺，鎂光燈下無比閃耀。
2013年第一款產品觀致3轎車上市，出挑的設計和產品力展露出叫板合資的產品素質。主動送檢歐洲E-NCAP，一舉摘得碰撞最高分的佳績。此外，還榮獲德國紅點設計大獎。中國制造不僅走出國門，更成為國人之驕傲。2016年，觀致5SUV上市，以越級的產品素質在緊湊型SUV高端細分市場中，嶄露頭角，其安全性和操控性表現出色，令人印象深刻。
而后，在風云變幻的市場環境下，觀致汽車的發展受阻，直至2018年易主寶能。寶能時代下的觀致表現出重回快車道的利好趨勢，產品銷量提升，2018年完成6.2萬交付量。至于未來，觀致汽車能否在逆勢中，繼續保持增長勢頭，成為外界關注的話題。
今年2月，矢島和男等車界老將掛帥觀致汽車，并集體亮相2019上海國際車展，向外界釋放觀致汽車的未來規劃方向。
【觀致汽車總裁 矢島和男先生（左2），觀致汽車首席運營官 長原巨樹先生（左3），觀致汽車高級副總裁兼首席技術官、研究院院長 柏爭先先生（左1），觀致汽車副總裁 劉強先生（左4）】
全新高管團隊掌舵發揮“術業專攻”優勢
全新高管首次集體亮相公眾，不禁讓外界對觀致汽車的未來走向備受矚目。首先，我們來看下全新高管團隊們的履歷。矢島和男，前日產-雷諾聯盟全球新能源總監，掛帥觀致汽車CEO（總裁）；長原巨樹，前日產-雷諾聯盟車輛互聯互通技術全球總監，擔任觀致汽車COO（首席運營官）；平井敏郎，前英菲尼迪全車系開發總負責人，擔任觀致汽車CO-CTO（聯席技術官）。劉強，前日產EV車輛開發首席技術總監，現擔任觀致汽車副總裁。全新的重量級汽車高管加盟，仿佛時間重回到了12年之前，觀致品牌誕生之初，同樣是大佬云集。全新高管團隊皆出自國際成熟車企，并且每個人在不同領域都具備豐富的實戰經驗和成功作品，比如日產兩款成功的新能源作品，聆風（純電）和風雅（混動）便是矢島和男先生領導開發。那么，全新的高端團隊將為觀致汽車規劃出怎樣的發展之路呢？
引入全新電動車平臺 未來產品布局更豐富
當傳統燃油車市場趨穩，甚至略有萎縮之勢時，興起的新能源市場，成了各大車企爭先的全新增量市場。未來觀致汽車若想在新能源市場中獲新，帶動C端銷量，先進、完善的產品以及技術平臺自然不可或缺。在2018年的廣州車展，觀致汽車便亮相了觀致3轎車的純電動版本，同時也拿到了新能源資質牌照。
為此，觀致汽車從日本引進了全新“EV Platform”技術平臺，該平臺具備高延展性，可滿足不同尺寸（A0-B級）、級別（轎車、SUV以及MPV）、新能源類型的開發需求，提前為產品布局儲備平臺技術。
【EV-Platform電動車平臺】
此外，EV-Platform還具備高駕駛樂趣優勢，裝載AWD-2電機智能控制驅動系統，高壓電池容量為120KWh，功率為500KW， 0-100km加速時間不超過4秒，最高時速可達200km/h，續航里程超過500km。優秀的操控體驗除了動力系統以外，底盤結構一樣至關重要。EV-Platform采用前后雙叉臂懸架結構，并與四輪轉向技術相結合，可以保證車輛的操縱性與靈活性，以此帶來出色的操控體驗，這也是觀致品牌所堅持的理念，去年觀致5SUV為展現其操控極限，做的一次不能再常規的挑戰測試——麋鹿測試。最終，觀致5SUV測試時速達到81km/h了，相當于什么水平呢——不輸與豪華運動型性能車。
【EV-Platform電動車平臺】
安全性方面，觀致汽車一直是有口皆碑，拋開乏味的各種NCAP碰撞成績，僅憑觀致車主在發生碰撞事故，在網絡上發表的“作業”就能看出，觀致汽車的確很“剛”。而EV-Platform同樣有著特別設計的堅固框架結構。可確保高壓電池得到最大程度的保護，令EV-Platform的安全性能達到五星標準，最大程度保證乘員的駕乘安全。
深化智能網聯推進MILE計劃“四化”
在4G且即將步入5G時代，流量提速的同時，汽車智能網聯亦緊隨其后。不管是傳統純燃油車，還是新能源車型，智能網聯都是各大車企和互聯網企業發力的重點。
智能網聯是觀致汽車自誕生就不遺余力所堅持的發展方向，去年，觀致汽車與斑馬網絡合作，推出搭載AliOS系統的智能化車型，集多方智能科技于一身。
【智能駕艙】
【智能駕艙】
【智能駕艙】
MILE計劃是觀致汽車未來產品的核心規劃方向，主要圍繞“四化”——“多功能化、高智能化、新材料化、新能源化”。車展現場，觀致汽車通過MILE計劃下的第二部概念車——MILE Ⅱ概念車和模擬智能駕艙，向外界展示觀致MILE計劃的智能網聯和智能駕駛規劃。
【MILE Ⅱ概念車】
此外，通過首次亮相的MILE Ⅱ概念車，亦能洞察出觀致汽車未來的產品設計風向。其整車設計不刻意循規蹈矩，而是回歸車輛本身的使用體驗，多功能的車身座艙架構無疑可以覆蓋更多元化的用車場景。
【MILE Ⅱ概念車】
【MILE Ⅱ概念車】
工匠精神加持精益管理優化體系建設
觀致汽車自誕生，就以媲美合資產品的實力備受外界矚目，尤其是其底盤設計，被譽為“中國好底盤”。此次，矢島和男等高層更為觀致汽車注入日本汽車工業一直所秉承的“工匠精神”，將嚴謹、精益求精的工匠精神貫穿整個汽車生態鏈，包括研發、生產、銷售以及服務等環節，進一步夯實觀致產品高品質特色，并且提升觀致用戶的全周期使用體驗。
通過寶能賦能的二年，不難發現急功近利并非寶能的規劃策略。相反，觀致汽車近來的種種動作，諸如渠道體驗的建設和優化、聯動云的跨界合作，以及新產品的推新規劃，都是腳踏實地地穩步推進運營。
“燃電”產品并行 強化產品結構
2018年，中國新能源汽車銷量達118萬輛，全球新能源銷量占比56%，依然成為最大的新能源市場。而今年1-2月，新能源汽車銷量同比增長130%，依舊高歌猛進。在新能源市場方興未艾，雙積分主動發展之際，“燃電”產品并行策略已是各大車企不容動搖的發展方向。觀致汽車此次引進全新EV-Platform新能源平臺，繼續深化傳統燃油車，正是對此策略的踐行。
【觀致3轎車EV500】
從目前的產品結構來看，憑借觀致3和觀致5兩個車系的產品，觀致汽車想要取得長久發展顯然遠遠不夠。據介紹，2019年下半年，觀致汽車首先將對全系燃油車完成國六動力升級，以滿足各區域市場的購車需求。2020年，觀致汽車還將推出一款全新的SUV車型和一款基于全新平臺的轎車產品，同時還會推出對應的新能源版本。2020年，必定將是觀致汽車的首個產品大年，也是至關重要的一年。
未來，觀致汽車還將推出轎車、SUV以及MPV等多種車型，包括燃油車和部分新能源版本，車型覆蓋A0級到B級，大力強化產品結構，提升品牌競爭力。
從觀致汽車通過此次上海國際車展這一重大節點所釋放的信號來看，未來觀致汽車將在寶能和全新的高管團隊的賦能下，通過燃電產品并行、豐富產品結構、優化渠道體系、發力智能網聯等舉措，穩步重回中國高端品牌舞臺。我們翹首以待！
