相對于SUV領域的強勢，自主品牌在轎車市場還是有些落后，消費者貌似更愿意買一輛合資品牌三廂轎車，國產里面熱銷的產品轎少，除了吉利旗下帝豪、帝豪GL、繽瑞，還有剛上市不久的榮威i5表現比較不錯外，其余國產在轎車領域的成績十分慘淡。不過這并不代表轎車已經被國產品牌放棄了，就在2019上海車展前夕，東風風神就發布了一款全新轎車D53，新車基于CMP平臺打造，定位于緊湊級轎車。接下來就一起來看看它的具體表現吧。
外觀方面，風神D53采用了家族化設計，分層式的格柵內部，纖細的鍍鉻飾條連接了大燈，富有運動感。狹長的頭燈相當凌厲，大燈內部三顆LED光源，視覺效果出色，并且鍍鉻飾條還向下延伸到包圍，增強了車頭的整體感，同進也十分夸張犀利，也使它的辨識度都高了不少。
側面的腰線十分平直硬朗，使得車身看起來更為修長，車窗的設計與本田思域十分相似，加之車尾采用了溜背式造型，另外輪轂的造型也非常動感，整體運動氛圍十分強烈，絲毫不亞于思域等車。
尾部有時下流行的貫穿式尾燈，熏黑處理后效果看起來更加出色，為了和車頭形成呼應關系，邊角往下延伸的鍍鉻飾條同樣出現在車尾。另外它的層次感也相當的豐富，非常的不拘一格。總之，就外觀而言，它的原創度可以說很高，同時呈現出來的效果也還是挺令人滿意。
關于內飾，目前還沒有相關信息，但是在之樣的外觀之下，相信內飾設計也不會令人太過失望。而在配置上，據廠家稱該車會標配液晶儀表與中控大屏，空調控制區也將采用觸摸設計，電動座椅、電子手剎都會出現，而更級別的車型上面還會帶有自適應巡航、碰撞預警、自動泊車等功能，還是非常值得期待的。
在動力總成方面，D53將會搭載1.0TD和1.5T兩款發動機，其中1.5T發動機的最大功率為150馬力，最大扭矩為230牛米。另外，這款車的風阻系統僅0.25cd,大部分的轎車基本都在0.3cd左右，D53屬于級別中優秀的產品，這對于性能以及油耗都會有所幫助。
CMP平臺是東風集團與標志雪鐵龍（PSA）聯合開發的新平臺，耗時四年研發，花費2億歐元，折合人民幣約15億元，而D53作為這個平臺的第一款車型，自然是意義重大，也必然會受到廠家的重視。而從設計上來看，D53還是非常值得認可的，顏值很高，有黑馬的潛質，關于這款車的定價，我們暫時無從得知，只知它會定位于緊湊級別，走運動路線，未來估計會跟思域、菲斯塔等這些車型競爭，相信只要價格親民，熱賣不難。而這后續情況，我們也將保持密切關注。
