海馬近幾年在市場上似乎有些消聲匿跡，品牌總月銷量也僅僅只有三位數，照這樣下去，就是瀕臨于退市的邊緣了。海馬也曾是老字號國產品牌，淪落到今天這個境地，不免讓人有所嘆息。作為當事人的海馬，比起吃瓜的群眾我們來說，肯定是更為不甘的，改變急需來臨。在這樣的形勢一上，海馬8S來到了我們面前。
在前幾日，海馬8S已經開啟預售，價格為8.6-13萬元。海馬8S基于海馬全新HMGA平臺打造，位于緊湊級SUV車型。在外觀上面，完全不同于以往的海馬，它采用了全新的設計風格。前格柵是時下流行的六邊形設計，內部以點陣狀鍍鉻裝飾，兩側大燈為分體式設計，上部日間燈造型非常犀利，下方大燈組為四顆矩形光源。
車側采用多腰線設計，整體動感之極。BCD柱進行了熏黑式處理，營造懸浮車頂的視覺感受。車窗下沿尾部帶有一個小轉折，也頗富小心思。另外，密集的輪轂造型非常大氣。
而來到車尾，尾燈是時下最為流行的貫穿式設計，燈帶纖細，加之下方多條橫向的線條，層次感也很豐富。排氣孔采用雙邊雙出式，提升了運動感。就整體顏值來說，海馬8S還是非常能過關的。
海馬8S的內飾也沒有令人失望，懸浮式中控屏、全液晶儀表都有出現，并支持CarPlay和CarLife的交互系統，科技感杠杠的。中控臺整體偏向于駕駛側，提升駕駛員的操作便利性。空調出風口也比較個性，中間三個六邊形排列，并且還用了彩色飾條點綴，T型區域內的鍍鉻條采用的則是銀灰色，看起來更具運動感。
海馬8S車身長寬高分別為4565/1850/1682mm，軸距則達到了2700mm，在同級緊湊級SUV里面，身材算是中規中矩，跟GS4相差不大，但是軸距則比較偏上。車內的第一排座椅采用了一體式設計，進一步彰顯了其運動的定位，另外座椅的支撐性也很不錯。
而動力部分，海馬8S搭載了一款1.6T渦輪增壓發動機，最大功率195馬力，峰值扭矩293牛米，其實一直以來海馬的發動機確實都做得比較不錯，但是這款發動機的參數已經不輸于眾所周知的奇瑞1.6T了，這讓人很驚喜，不過海馬似乎比較低調，知道這款發動機的并不多，不像之前奇瑞在網上風頭那么旺。這款發動機也使得8S能夠實現7.8S的零百加速成績，實力確實強悍。并且可滿足國六排放標準。傳動系統上面匹配6速手動以及6速手自一體變速器。而底盤方面則采用前麥弗遜后多連桿方式。
8.6萬地預售起售價相比1.3T的傳祺GS4要更低，動力也要更為強勁許多，這也表明了海馬一定的誠意。正式上市后，估計價格還是會有所下降。這款車具體會在下個月8號正式上市，在出色的顏值、運動的內飾、強勁的動力以及親民的價格之下，海馬8S能替海馬扳回一城嗎？個人覺得這是很有希望的。
