在這個電動車滿地跑，2.0T都算大排量的時代，如果說“缸數即尊嚴”，那現在無疑就是普通人能抓住“尊嚴”的最后時刻了。8個“尊嚴”實在太貴，100萬的門檻沒有幾個人能跨過去。所以，今天我們不妨折中一下，看看動力質感以及聲浪悅耳度同樣迷人的6缸車，目前在國內還能撿到哪些“便宜貨”！
早年間的Z4一直都是臺適合日常代步，卻不適合激烈駕駛的跑車。然而到了這一代，也許是因為和豐田Supra共線生產關系，全新Z4一改以往的“娘炮”風格，成為了一臺真正性能取向的軟頂敞篷跑車。
其中性能最強的就要屬搭載六缸發動機的M40i版本了。雖然在動力參數上與寶馬540i一模一樣，都是340匹的最大功率和500牛·米的最大扭矩，但相對更輕的重量以及更小的車身，都讓它開起來極其暴力，絲毫沒有了曾經Z4的那種慵懶！況且六缸版本的Z4僅比四缸版貴了10萬塊，相當于每個“尊嚴”才貴5萬塊，這難道不值嗎？
自從代號G30的寶馬5系推出后，5系就成為了目前“BBA”市場中產品力最均衡的車型，在延續了寶馬優異操控性的同時還保留了不錯的舒適度，這也讓它既適合家用也適合商用。
但由于國產長軸5系的六缸版本銷量太差，所以在中期改款之后，540Li車型就被取消了。好在寶馬沒有像奔馳一樣趕盡殺絕，在進口的標軸5系上，我們還是能見到這臺最大擁有340匹馬力的直列六缸發動機。并且得益于眾多“黑科技”技術的加持，這臺六缸發動機不僅有著出色的動力表現，同時在油耗方面也達到了同級別領先的水平，實際綜合油耗僅為10.5L/100km。而在價格方面，540i的60.39萬指導價也要比剛剛的6缸Z4便宜了3萬塊。
由于奧迪A6L一直有著大幅優惠的傳統，所以在國內消費者的印象中，A6L就是臺30多萬元的豪華C級車，同時也是BBA中大型車里最便宜的。
雖然走量的2.0T車型比對手便宜了很多，但在國產寶馬5系和奔馳E級加長版紛紛取消3.0T的時代，A6L堅持提供3.0T的行為，便讓它一舉成為了國產豪華C級車中加速最有力的車型！最大340匹的功率和500牛·米的扭矩，能讓這個車長超過5米的大塊頭在5.6秒就完成0-100km/h加速！同時，55 TFSI的3.0T入門指導價僅為54.48萬，比剛剛的5系直接便宜了近6萬塊！而且這還沒算終端的5萬塊優惠呢！
由于長安福特國產了探險者的關系，所以福特在國內便多了一套縱置平臺可用。那對于林肯來說，國產與探險者同平臺的飛行家也就成了一件順理成章的事。
在發動機的選擇上，林肯飛行家也做到了極致！為了表明自己豪華品牌的身份，哪怕是最低配的后驅車型，林肯飛行家同樣提供了一臺林肯品牌獨享的3.0T V6雙渦輪增壓發動機，355匹的最大功率和553牛·米的最大扭矩，足以讓這臺2.2噸的車展現出美式豪華的從容！
作為主打美式情懷的豪華品牌，林肯也將V6發動機的中型SUV–航海家以進口的身份帶到了國內，并且讓其成為了林肯家族中最便宜的V6車型。
雖然這臺航海家與福特銳界有著千絲萬縷的聯系，但由于航海家比銳界少了第三排座椅，在重量上輕了40kg，所以縱使兩臺車用的都是同款322匹的2.7T V6發動機，但航海家的零百加速時間僅需6.5秒，比銳界的7.2秒快了不少！
當年由東南汽車生產的大捷龍，其實就曾經使用過3.0L的V6發動機。只不過那臺富有美國氣息的MPV，因為產品質量過于糟糕，所以最終也只得早早宣布停產退市。而在幾年后，FCA為了沖擊中國的高端MPV市場，于是又采用進口的方式再次將大捷龍帶回了國內。
為了能夠更好地吸引目標消費人群，FCA這一次不僅帶來了3.6L V6的純汽油車型，同時還帶來了獲得全球十佳發動機的3.6L V6的PHEV版本。線性的動力、美式MPV天生的舒適度，外加豐富的配置，雖然這代大捷龍算不上主流之選，但至少在車主中的口碑還是相當不錯的！
近幾年來，紅旗面向普羅大眾的旗艦轎車一直都是H7。為了繼續豐富自己的產品線，同時早日實現紅旗這個豪華品牌的復興，于是紅旗推出了真正的中大型轎車–紅旗H9。超大尺寸的方正進氣格柵端莊素雅，筆直的車身腰線顯得氣宇軒昂。最關鍵的是，作為觀感超百萬，回頭率不輸勞斯萊斯的中國豪車，紅旗H9的售價區間僅為30.98-53.98萬！
不僅如此，紅旗H9還擁有一臺3.0L的V6機械增壓發動機。可不知是因為H9的7DCT只能承受400牛·米的最大扭矩；還是紅旗為了讓H9開起來更平順，才將這臺發動機調成了相對保守的283馬力最大功率以及400牛·米的最大扭矩，反正這臺紅旗H9的動力參數要比搭載同款發動機，但匹配了8AT變速箱的HS7小了很多。好在，雙離合的傳動效率無人能敵，最終在零百加速層面，3.0T+7DCT的紅旗H9做到了7.1秒，比HS7的7.8秒要快了不少！而這樣一臺看著有面，同時缸數還有尊嚴的紅旗H9六缸版本，起售價僅為45.98萬！
在途昂沒有上市之前，面對豐田漢蘭達的強勢，大眾一直都沒有還手之力，直到利用MQB平臺打造出了這臺中大型SUV–途昂。為了盡可能超越對手，途昂首先就在車身尺寸上下足了功夫。超過5米的車身長度和接近3米的軸距都讓它在內部空間方面完勝了漢蘭達。
并且為了狙擊漢蘭達的3.5L V6車型，途昂還特意推出了代號EA390的2.5T V6發動機。雖然被稱之為V6引擎，可由于實際發動機夾角只有15度的關系，所以這臺發動機只需一套凸輪軸就夠了。而在動力表現上，大眾也不失所望，最大299匹的功率和500牛·米的扭矩也完全領先于漢蘭達的高端型號。目前大眾途昂V6版的起售價為41.99萬，優惠后更是到了37萬，這樣一臺量足、塊大的中大型SUV不香嗎？
無論國內還是全球市場，近幾年福特的日子都稱不上好過。為了重振旗鼓，福特也在車型部署方面絞盡了腦汁，最終推出了旗下首臺高性能SUV–銳界ST。由于擁有ST Logo的加持，福特為銳界ST添加了很多性能配置，其中就包括265mm寬度的高性能輪胎。
而在動力方面，作為美國車企的福特自然也不會吝嗇。一臺2.7T的V6發動機讓它擁有了322匹的最大功率和500牛·米的最大扭矩。并且為了凸顯出美系車強有力的動力儲備，福特還將這臺發動機的動力爆發，盡可能放在了低轉速區間，日常駕駛時動力感受相當澎湃！
自從徐留平上任一汽集團董事長，執掌紅旗品牌以來，紅旗就開始了瘋狂布局全新產品陣列的動作。在SUV市場中，紅旗直接就推出了兩臺重磅車型–HS5和HS7。其中，HS7作為定位更加高端SUV車型，不僅采用了縱置發動機布局，同時還非常良心地全系標配了3.0T的V6機械增壓發動機！
雖說這臺發動機的來路目前還有很多疑問，但其337匹的最大功率和445牛·米的最大扭矩，都讓HS7幾乎成為了34.98萬這個價格上動力最充沛的選擇！
北汽BJ80憑借著34.8萬的售價，榮登了本次中國最便宜六缸車型的榜首！仰仗著與奔馳G-Class相似的外觀造型，不知道多少渣男把BJ80當成了自己的Dream Car。與此同時，擁有獨立大梁和后橋差速鎖的它，也絲毫不會在越野項目上太過丟分。
更關鍵的是，BJ80的高配車型搭載了一臺來自五菱的3.0T V6發動機！雖然280匹的最大功率以及420牛·米的最大扭矩，放在3.0T這個排量來看并不出色，但作為目前國內能合法上路的最便宜六缸發動機車型，BJ80就已經贏了！何必去買加價55萬，落地近200萬的2.0T奔馳G級啊！有這錢買7臺BJ80串起來當火車開不香嗎？！
通過本文的梳理，相信很多朋友都意識到了六缸車其實并沒有我們想象的那么高不可攀。所以如果你心中有著強烈的六缸情懷，或者想在六缸漸行漸遠，逐步像8缸一樣高端化前擁有一臺的話，那不妨抓緊最后這個機會收一臺吧！
