從電池容量角度來說，不算到瓶頸（畢竟能量密度還有提升的空間，比如之前特斯拉NCM811，比亞迪刀片電池、等等，目前路線到2030年都會穩步提升），但進步比較緩慢，而且安全性也要一步步驗證。

而從快充技術上，還有普遍很大的提升——用手機的例子來說，現在的大部分電動車還是“5V2A”的快充速度，未來還有9V2A（特斯拉/保時捷）、甚至可能更高的充電速率，發展潛力很大。如果能充電10分鐘、續航200KM以上，再加上設施普及化（總比高壓氫氣站容易普及），那么才可能徹底解決續航焦慮。

更何況很多時候，因為一些外部因素影響，是可以容忍某些方面感受退步的。比如在功能機時代，充一次電可以用3-4天，到了智能機時代基本怎么都要一天一充，但是智能機在APP、多功能性方面碾壓性優勢決定了大家會忍耐；電動車則是受到環保、國家能源安全戰略、電網建設等等方面影響更多，所謂的智能化、網聯化、自動駕駛等等我覺得反而次要。