呃，從根本上來說，本田i-MMD改的PHEV結構會更簡單、電機出力更直接；豐田的優勢應該是RAV4 PHEV有E-four加持，最大輸出功率相比HEV版本得到了完全發揮——之前我試駕試裝版RAV4 E-four HEV版時候動力輸出非常狂暴，到了量產的威蘭達變得溫柔了不少，想來也是有放電性能和電池存量方面的考慮。

不過說實在話，這些基于HEV版本的PHEV車型，雖然在油耗經濟性方面仍然有優勢，但是相比做得非常好的、基于汽油車的常規插混，比如4008 PHEV，在駕駛樂趣、動力爆發方面依然是不錯的。推出這些車型也證明了，盡管肯定有政策、積分方面的考慮，但PHEV車型如果做得很成熟，尤其在一些三四線、有自家充電條件的使用情景下，還是有不錯的實用性的。