平頂行李框近幾年越來越流行了，因為它的出現解決了傳統圍欄式行李框的幾大痛點：高度、風噪，和固定方式。

 

相信對大多數車友來說，比起滿載行囊、長途奔襲的時光，越野車呆在城市里的時間明顯更多。這也是為什么大部分人不裝行李框的首要理由是“下不去地庫”。

 

隨著Rhino-Rack在國內的火爆，越來越多的人發現車頂行李框其實并沒那么累贅，同時還解決了長途出行大件行李無處安置的苦惱。

 

ARB作為一線改裝大廠自然也沒有放過這個商機，此前推出的行李框雖然也很經典，但已然跟不上時代的步伐，于是在前不久也推出了全新的Base Rack系列行李框。

 

說來也奇怪，牛欄前杠無疑是ARB的看家明星，但在幾十年前，ARB推出的第一個越野改裝產品其實是行李框。

 

Base Rack在外觀上與現在市面上流行的平頂行李框樣式相似，同樣是輕薄且低調的設計，最大的不同就在于行李框中間的橫梁采用了與車身垂直的布局結構。

 

或許是為了與犀牛劃清界限，但ARB稱這樣的設計可以讓行李框的剛性和強度更勝一籌，同時還省去了下方額外的橫桿結構。

 

而且在從車尾往行李框上放置長條形物品時也更方便了，不致于滑落到縫隙里。（ARB甚至還專門推出了固定在行李框后部的滾軸配件）

 

你或許會納悶，這么多橫梁難道不會增加風噪嗎？事實上ARB通過實驗得出一個結論，這種布局的行李框產生的風噪，大部分都集中在最前方的部位。為此，ARB還為Base Rack設計了一款導流板，讓它變成了一款相當“安靜”的行李框。

 

Base Rack的另外一大不同就是主體結構沒有使用螺絲或鉚釘連接，而是全部采用焊接的方式，這么做的目的自然也是為了提升行李框的整體強度，避免長時間的顛簸讓行李框產生松脫。

 

說了半天強度，Base Rack行李框的實際重量也相當驚喜，這對車輛重心以及車頂承重來說都是一件好事。

 

再來說說實用性，考慮到行李框上可能會安裝射燈、太陽能充電板等設備，Base Rack的四周包角部分可以單獨拆卸，并支持內部走線，在新款的犀牛行李框上也能見到類似的設計。

 

接下來是固定系統，Base Rack在行李框的橫梁及邊框四周采用了全新的榫形固定方式，如果你手里還有很多T型槽的固定配件，通過轉接底座還能繼續使用。

 

不同于其他品牌上常見的凹槽軌道，這種突出的榫形結構最大的好處就是不易積灰。

 

 

既然采用了一套新的固定系統，那么周邊配件自然也不能落下。防沙板、側邊帳、油桶、燃氣罐、猴爬桿這些行李框上的“常客”，都有專用的卡具和支架，而像備胎、行李也有相應的捆扎帶可供選擇。

 

 

除此以外，ARB還特意為Base Rack推出了一款條形射燈，固定在邊框下方顯得相當貼合。

 

要說Base Rack的問題，就是目前發布的型號數量還太少，行李框共有6種尺寸，如果想用ARB專用的車頂連接組件，目前也只支持LC200、LC90、LC120、LC150以及牧馬人JL這幾種車型。因此在現階段，產品線更齊全的犀牛行李框依然是不會錯的選擇。