“有必要安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)嗎？”
監(jiān)測胎壓是非常有必要的，輪胎是汽車唯一接觸地面的部件，行駛作用力和制動力都來源輪胎，所有輪胎安全性是非常重要的，而胎壓監(jiān)測能夠起到保障輪胎最佳狀態(tài)的作用。對于胎壁較薄的輪胎來說，輪胎漏氣是很難察覺的，如果在輪胎漏光氣還繼續(xù)行駛的話，會導(dǎo)致胎壁磨損，最后整條輪胎報廢。
所以給汽車增加胎壓監(jiān)測的配置是很有必要的，不過對于少數(shù)胎壁很厚的輪胎，由于輪胎一旦漏氣，駕駛員都可以很容易察覺出來，胎壓監(jiān)測顯然對于這類車型的作用就沒那么明顯。
“胎壓控制的不好可能導(dǎo)致的后果“
縮短輪胎壽命
胎壓過高，胎面中間會過度磨損；胎壓過低，胎面兩邊會過度磨損，輪胎都會提前報廢。
增加油耗
胎壓過低，胎面和地面接觸面積增加，摩擦力增大，阻力也增大，油耗增加；
降低剎車性能
胎壓過高，胎面和地面接觸面積減少，摩擦力減少，會延長剎車距離；
可能爆胎
美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）發(fā)布報告，胎壓低于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加3倍；高于標(biāo)準(zhǔn)值25%，爆胎幾率增加1倍；
“胎壓監(jiān)測器有哪些類型？有什么區(qū)別“
1、按照傳感器的安裝位置，可分外內(nèi)置式胎壓監(jiān)測和外置式胎壓監(jiān)測，內(nèi)/外置傳感器的區(qū)別在于：
1）內(nèi)置式胎壓監(jiān)測器安裝在輪胎內(nèi)部，替換原來的氣嘴，外置式胎壓監(jiān)測器直接安裝在輪胎氣嘴上。
2）內(nèi)置式胎壓檢測器需要做動平衡，外置式胎壓檢測器則不需要。
3）內(nèi)置式胎壓檢測器的電池使用壽命在3-5年，外置式的則為1-2年。
4）在換輪胎后，內(nèi)置式胎壓檢測器需要重新配對，外置式只需要做相應(yīng)調(diào)整即可。
5）內(nèi)置式可直接對輪胎充氣，而外置式需要先拆下，方可對輪胎充氣。
相比之下，內(nèi)置式在安裝和維護(hù)方面更麻煩，需要拆下輪胎，但其使用壽命更長。而外置式安裝和維護(hù)更簡單，不需要拆下輪胎直接就可以安裝；不過使用壽命較短，而且每次充氣都需要拆下傳感器。
2、按照測量方式可分為間接式胎壓監(jiān)測（WSB）和直接式胎壓監(jiān)測（PSB），它們兩者之間有什么差別？哪種好一點？
PSB直接式胎壓監(jiān)測，是直接給輪胎安裝傳感器直接監(jiān)測，精確顯示四個輪胎的氣壓數(shù)值，一旦發(fā)生異常，會立即指向故障輪胎提示。PSB直接式胎壓監(jiān)測不受震動、溫度、車速等環(huán)境的影響，可隨時測定每條輪胎的實際瞬壓。
WSB間接式胎壓監(jiān)測，是通過ABS系統(tǒng)監(jiān)測輪胎轉(zhuǎn)速變化，無法確定是哪一條輪胎出現(xiàn)了故障，并且同軸或者2個以上輪胎出現(xiàn)異常時，無法報警。而且，WSB間接式胎壓監(jiān)測在遇到路況較差，車輛顛簸時易誤報，且時速超過100km/h后失效。所以，相比之下PSB直接式胎壓監(jiān)測好一點。
“關(guān)于輪胎胎壓的這些謠言不可信 ”
1、xx年或xx萬公里需要更換一次輪胎？
事實上，輪胎的更換并不是由行程來決定，而是由輪胎的磨損程度來決定是否需要更換。如果輪胎胎面磨損達(dá)到一定程度，影響了行車安全，則必須更換，跟行駛里程沒太多關(guān)系。
不過輪胎倒是有一定的保質(zhì)期，超過保質(zhì)期的輪胎最好不要使用。超過保質(zhì)期后，盡管胎面的磨損還沒達(dá)到更換的程度，但是內(nèi)部材質(zhì)（例如橡膠）已經(jīng)老化，這時應(yīng)該及時更換輪胎。
2、需要根據(jù)不同季節(jié)調(diào)節(jié)不同的胎壓？
有網(wǎng)友提到，夏天輪胎氣壓應(yīng)該低點，而冬天應(yīng)該高點，這種理論是否正確的問題。輪胎的氣壓，在氣溫高的時候會增大，氣溫低的時候會降低，這是物理上的變化，也就是熱脹冷縮的原理。
但在日常用車過程中并不需要根據(jù)季節(jié)變換而人為的升高或者降低氣壓。這是因為外界溫度的變化導(dǎo)致胎壓的變化幅度均在輪胎的安全胎壓極限之內(nèi)，只要保持在廠家給出的標(biāo)準(zhǔn)胎壓附近就可以了，夏天胎壓過低有時候反而會引起意外。
the end
目前原車配備胎壓監(jiān)測的車型并不多，但車主還是可以選擇自行加裝。專家建議，如果條件允許還是安裝胎壓監(jiān)測系統(tǒng)，選購胎壓監(jiān)測儀時最好選擇知名品牌，這樣售后服務(wù)會有保障。在挑選的時候，也要注意選擇質(zhì)量較好的芯片。
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