“年輕人不講武德”，這句話最近你可能聽膩了與其看成是對虛弱前輩的嘲諷，不如認作是對實力后輩的肯定。最近汽車圈有一位年輕后輩ALLION橫空出世，前輩們的壓力自然不小，或許也可戲謔的來上一句“太不講武德”了。

ALLION源自日本，今年11月20日的廣州車展，專門針對中國市場進行設計的它首次在中國亮相。與早早進入中國市場的雅閣、邁騰、凱美瑞等“前輩們”相比，ALLION是個不折不扣的年輕人。但ALLION依靠5大硬實力，實現了“德智體美勞”的全面發展，讓“前輩們”不得不感到壓力重重。

先說ALLION的“德”，德的根本目的是善，對一款車來說，最大的善是保護車內外人員的安全。ALLION全系標配可達L2級別自動駕駛的TSS 2.0系統，包括PCS預碰撞系統、DRCC動態雷達巡航、LTA車道循跡輔助、AHB自動遠近光，既能減輕駕駛疲勞，又能有效保護車內外人員的安全。

以PCS預碰撞系統為例，有了它，ALLION在與前方行人或車輛形成碰撞事故前，會主動向駕駛者發出警報聲，如果駕駛者不進行干預，ALLION會自動剎車，預防碰撞事故的發生或減輕碰撞帶來的損害。新增的PKSB防碰撞輔助功能，當車輛在15km/h以下速度行駛或倒車時，如車輛可能與障礙物、車輛、行人等發生碰撞，可主動剎停。由此ALLION實現了全速域主動剎車，最大限度保證駕乘人員的安全。

此外，ALLION還有TNGA架構下GOA堅固座艙。它的可靠程度，參考同樣基于TNGA架構打造的卡羅拉、亞洲龍、RAV4榮放等車型，即可知曉——這幾款車型均拿到了中保研五星級好評，同時還取得過美國IIHS TSP+ ( 最高安全評級+)的成績。

來到后排，長達980mm的腿部空間令ALLION有著與凱美瑞完全相同的乘坐體驗。而之所以能做到這一點，2750mm的軸距和合理的設計與布局是ALLION制勝的重要“法寶”。有了這樣的優勢，以后開著ALLION帶父母自駕游，哪怕時間再久、路程再長，他們也能坐得舒服、玩得開心。

從車內出來，來到前臉，ALLION便開始了美的展現。它用與引擎蓋弧度保持一致的鍍鉻橫置格柵引導目光自然向下，帶來更低的視覺重心，搭配下方貫穿式下包圍，整體顯得動感萬分。當目光來到側面時，精致的鍍鉻門把手與裙邊條則又讓人清晰地體會到ALLION的優雅，尤其是在16-18寸高質感輪轂的襯托下，ALLION就更多出幾分高貴。

讓我們隨著側面凌厲的腰線來到ALLION的尾部，貫穿式尾燈仿佛緊繃的弓弦，給人極強的力量感，下包圍處的黑色飾條更是強化了這一感覺，令ALLION顯得張力十足，讓人過目難忘。

“美”對消費者有非常大的吸引力，但想要讓“前輩們”心服口服，少不了最后一方面，“勞”。對一款車而言，“勞”是指它的動力總成。ALLION搭載亞洲龍同款2.0L發動機，熱效率高達40%，在同級別車型中可謂是屈指可數。

而且它匹配的變速箱也非同一般，這臺變速箱被官方命名為“Direct Shift CVT”，是世界上第一臺搭載起步齒輪組的CVT變速箱。與傳統CVT相比，Direct Shift CVT不僅傳動效率更加高效，而且起步響應更快，同時噪音更低、重量更輕、油耗也更省——配合2.0L發動機，ALLION的百公里綜合油耗僅為5.6L。

寫在最后

年初的時候，一則名為《后浪》的視頻引起了人們的熱議。雖然很多人認為年輕人的生活并不像視頻中那么精彩、美好，但里面有句話卻沒有說錯，“弱小的人，才習慣嘲諷與否定，內心強大的人，從不吝嗇贊美與鼓勵”。當前輩們用“不講武德”來否定年輕人的時候，正是對自己弱小的逃避。而對ALLION來說，當它用強大且均衡的實力亮相的時候，車圈里的“前輩們”，也應當不吝嗇一句贊美與鼓勵。