當預算來到20萬的時候，絕大部分消費者都會把目光投向合資品牌車型，這當然能夠理解，畢竟絕大部分自主品牌無論技術實力還是品牌口碑都還有進步空間，但也有不少例外，比如下面這三款國產SUV就賣到了20萬左右，而它們的水準又到底如何呢？

領克 05

預售價：18-22萬元

從去年年底發布之初，領克05就一直保持著較高的熱度，原因除了它極具設計感的轎跑造型外，先行上市的時間限量版高達23.58萬元的售價也引起了不少人的討論，畢竟一輛國產SUV賣這么貴還是很少見的，那它的底氣又是從何而來呢？

拋開那些老生常談的設計、用料和做工，領克05之所以敢賣這么貴，主要還是為了樹立品牌形象。自主品牌想要沖擊中高端市場不是一天兩天了，但目前真正能擁有姓名的也就領克一家，其中還離不開沃爾沃的助力，所以領克05的出現就是想告訴廣大消費者，我們能造得起好車，你們雖然不一定會買，但一定會因此注意到這個品牌。而這種營銷方式在汽車界中非常常見，比如各大汽車品牌最賺錢的都是入門或中端車型，但從來不會在旗艦車型上吝嗇技術和成本，為的就是告訴消費者自己的實力多么強，往近了說，吉利星越就是賣車只為賺吆喝的典型，領克03+的出現則直接帶動了普通版的銷量。

當然，領克05還是會推出普通版車型，其預售價為18-22萬元，也是一個不小的數字，對于一般的年輕人來說可能難以負擔，不過至少它的目的已經達到了，況且轎跑SUV本來就是小眾車型，溢價較高，你覺得20萬買它值得嗎？

傳祺 GS8

廠商指導價：16.68-26.28萬元

市場優惠價：16.08-25.68萬元

說到中型7座SUV的標桿車型，絕大多人都會把票投給豐田漢蘭達，而想要挑戰它的SUV也有很多，但基本上都是合資品牌SUV，至于自主品牌當中，呼聲最高的當屬傳祺GS8，相近的車身尺寸更低的價格讓它的月銷量曾一度過萬，如今雖然輝煌不再，卻依然不容忽視。

GS8的頂配能賣到26萬，靠的就是優秀的綜合產品力，其中包括外觀設計以及空間實用性。不少人第一眼看到GS8的時候都會覺得這是一個大塊頭，四平八穩的風格讓人很有安全感，有格調又低調；GS8的配置也延續了自主品牌一貫以來的堆料優勢，即便是入門版本都能擁有不錯的用車體驗；在乘坐空間方面，GS8的第二排和第三排的表現要優于漢蘭達，但乘坐舒適度要有所欠缺，這也是自主品牌未來要努力的方向，不能光看參數，實際體驗也很重要。此外GS8在去年中期改款后還換裝了第三代2.0T GDI發動機，高達252馬力的最大功率稱得上是自主品牌最強的2.0T發動機之一。

不過傳祺最近搞了個騷操作，老款GS7換了個前臉后搖身一變成為了GS8S，目的就是想借GS8的名聲來拉動銷量，所以大家在選購時一定要擦亮眼，如果你對空間、設計和性價比有要求，那GS8才更適合你。

紅旗 HS5

廠商指導價：18.38-24.98萬元

市場優惠價：暫無

與前面兩款車相反，紅旗HS5賣20來萬對于很多人來說已經算是親民了，畢竟紅旗在國人心中的地位甚至高過不少合資品牌，500萬的L5就能讓對手仰望，作為小弟的HS5自然也能沾光，再加上其大熱的SUV的身份，20萬依然不愁賣。

所以對于紅旗HS5來說，品牌溢價其實占了很大一部分，但消費者依然愿意為此買單，看中的正是其品牌附加值。相比其它自主品牌，紅旗除了擁有L5這樣的巔峰之作外，還在去年的法蘭克福車展上發布了旗下首款超跑——紅旗S9，一款超跑對于汽車品牌的意義自然不必多說，它能極大的提升品牌附加值，拔高品牌層次，它的出現也讓紅旗普通車型的售價變得更合理，HS5就是很好的例子，當然HS5豐富的配置和出色的動力系統也是其加分項，中型SUV的尺寸外加并不離譜的價格讓它月銷量能穩定在5千輛左右，對于這個價位的自主品牌車型來說已經是很好的成績了。

紅旗HS5在設計、用料和配置方面都可以算得上自主品牌的上乘水準，再加上紅旗品牌的加持以及國人的情懷，取得這樣的銷量也在意料之中，如果給你20萬的預算，你會選擇合資品牌SUV還是HS5呢？