車輛信息：2012年上牌的日產天籟，VQ25發動機，行駛約23萬公里。
車輛故障：發動機高溫后熄火。
據車主描述：車子在跑高速途中發動機突然高溫熄火了，約等了10分鐘后加滿水，嘗試多次發動機無法啟動，最后找拖車背回胖哥修理廠。
單位用車公里跑的偏多。
維修步驟：
用電腦讀取故障碼顯示，發動機溫度過高。
發動機無法啟動，首先檢查火花塞和缸壓。
5缸火花塞油封滲油嚴重。
隨機拆了兩只火花塞，發現火花塞頂部顏色發綠，說明防凍液已經進入氣缸內部。
用缸壓表測量缸壓，發現6個缸缸壓最高的還不到5個。
最低缸壓約4個。
發動機正常缸壓都在10個以上，缸壓6~7個還能勉強啟動。
6個缸缸壓都很低，說明發動機氣缸內部已經憋不住壓力，只能抬下發動機再檢查。天籟的發動機還算比較好抬，元寶梁螺絲一拆，半軸都不用拔，把發動機上面的線束拆完后就可以整體和元寶梁落下來。
發動機一覽。
先拆兩個氣門室蓋。
氣門室蓋還算比較干凈，加的是200元礦物質機油。
拆正時殼前先要把小油底殼拆了，因為油底里面有兩顆小螺絲。
V6鏈條機，進氣帶VVT功能。水泵掛在正時鏈條上，正時偏殼上面有單獨水泵維修預留口。
拆下鏈條。
拆水泵，水泵里面設計了兩道密封圈，中間還有個排水孔，這樣就算水泵漏水也不會滲到機油里面。
水泵。
抬缸蓋。
先檢查缸墊，箭頭標記處明顯有缸墊沒壓實的痕跡。
缸墊壓實的地方都是明光閃閃的。
濕式缸體設計，氣缸周圍都是水道。這種設計就怕高溫，一旦燒水就像喝水一樣。
從缸蓋這里也能看出來缸墊沒壓緊，氣缸里面混合氣往水道里面串。
再看另一組氣缸。
氣缸邊緣處也有泄壓現象。
缸蓋也差不多都一樣。
檢查缸體平面度，胖哥先用大游標卡尺測測，主要是看缸筒有沒有下沉。數據僅供參考，具體要使用專用工具測量。
此處有漏光點，具體差多少需要用塞尺測量。
缸蓋變形。
缸筒也下沉了，全鋁發動機最害怕高溫，加上還是濕式設計。
發動機缸壓低氣門密封性也要檢查。
轉動凸輪軸讓氣門處于關閉狀態，然后倒入汽油觀察。
倒入汽油后還不到20秒時間，汽油都快漏干了。
特別是1缸漏的最快，這還是在沒有壓力的情況下。
另外一組3個氣門口也漏汽油，缸蓋是鋁的，氣門一般是奧氏體材料組成，硬度比較高，可長時間耐850度的高溫。所以發動機高溫一般是氣門口變形，導致氣門密封不好漏氣。
發動機缸筒經過測量，失圓度最大在8絲。正常要求在2絲以內，重新加工要求在1絲。
接著繼續檢查活塞。
6個活塞全部拆出來。
活塞第三道油環卡死。
活塞表面顏色發黑，一股高溫燒焦的氣味。
胖哥總結：維修方案現在還沒有確定下來，主要原因是這位客戶單位太牛了，是給航母和戰斗機做機加工的?？蛻舻囊馑际侵灰愀嬖V我是什么原因，鏜缸、銑缸面這些活我們自己干，你們那鏜缸設備肯定沒我們精度高。
大家應該還記得，在2018年胖哥維修了一輛2010上牌寶馬740，到時行駛了32萬公里。4S店當時報價12萬，胖哥拖回來3萬給修好了（活塞缸體未動），現在已經行駛了46萬公里無故障。
5缸和6缸沒缸壓，排氣門漏氣。
2019年又維修了一輛2.0天籟也是發動機高溫（活塞缸體未動），最后銑缸體缸蓋都是客戶自己加工的。
發動機已經分解完畢，胖哥也在等待客戶檢查確定維修方案，大家一起等待吧！
