大不列顛名爵7胖哥已經(jīng)整備完成，耗時小半個月，前前后后修復的東西很多很多，已經(jīng)不能用工時來計算。這款名爵7是09款自動豪華型，搭載1.8T渦輪增壓全鋁發(fā)動機，最大馬力160匹，匹配5速AT變速箱，當時新車落地20萬出頭。

車輛信息來源于某二手免費交易網(wǎng)，車子是從廣西桂林距離胖哥本地有1600公里，然后提檔一路免費高速開了回來，目前車子馬上就要落戶。車子花了2萬多，加上來回費用和后期整備，成本已經(jīng)突破3萬多大洋。

下面胖哥帶大家一起欣賞：

顏色網(wǎng)友都說大不列顛綠才是經(jīng)典，這一點胖哥雙手贊成。但是綠色一般價格太硬，有點啃不動，再說車況好的也不多。如這輛前杠做了全漆，更換保險杠上面的鍍烙裝飾條，更換了兩個轉(zhuǎn)向燈總成和霧燈總成。

葉子板的亮條有點起翹，下面打了膠先用膠帶固定住，等凝固了在撕膠帶。

由于費用太大，排氣管不打算改雙邊雙出。

后保險杠亮條也做了更換，別看這些小亮條，一小節(jié)下來費用還真不少。

中網(wǎng)大家都說像寶馬，說的一點都沒錯。名爵7的確和寶馬有血緣關(guān)系，不是簡單模仿，而是吸收寶馬的技術(shù)。寶馬曾于1994年收購了羅孚集團，MG也被納入了寶馬旗下。而名爵在國內(nèi)最早投產(chǎn)的MG7，其實和那個年代的3系，在底盤結(jié)構(gòu)和設(shè)計理念是很相近的。MG官方解釋是獨創(chuàng)性Z型縱擺臂雙橫臂后獨立懸架是源于寶馬技術(shù)，所有就有了“英倫寶馬”的別號。

大燈找專業(yè)改燈店，更換了燈殼，改了LED燈源。自動頭燈，車輛啟動時還會動一下。

更換了玻璃膜，主駕駛選擇了透光性比較好的綠膜。

后窗選了隱私膜。

內(nèi)飾方面：

原車門板是絨布的有點臟，最后選擇了包皮處理。

壞掉的開門把手也一起更換了。

前排兩個電動座椅也是某寶淘的，說是9成新。原車的座椅皮子雖然沒有破，但褶皺有點多。

中控一覽，看看多么復古的造型。就目前國內(nèi)市場而言，是花最少的錢能買到的復古車型。

方向盤更換了仿桃木，手感很不錯，缺點就是沒有安全氣囊。

落戶時用的方向盤，也不是原車的。車標大家有認識的沒？和寶馬有關(guān)系哦。

燈光控制區(qū)，大燈高度電動可調(diào)。

電動座椅。

車上的時間表非常準時，中控屏幕與復古有點不搭，暫時不準備改了。

副駕駛手套箱6碟CD,已經(jīng)被時代所淘汰，對于音樂發(fā)燒友來說還是有點價值。

等所有項目完成后，內(nèi)飾做一次全面精洗。

黃色室內(nèi)燈多有年代感。

變速箱換擋邏輯還不錯，升檔積極。檔位順滑，閥體里面的電磁閥響應(yīng)快速，沒有掛擋延時。

后排近2.75米的軸距，在當年是標準的B級車。

后排座椅帶扶手和杯架。

后排空調(diào)出風口。

亮點配置，后窗遮陽簾，手動滴。

機艙方面：

09年的發(fā)動機為電子節(jié)氣門，發(fā)動機也多了蓋子。08款以前的都是拉線式的，09款的是改進型發(fā)動機，國四排放，加上是自動擋，所以二手價格會高了很多。

四條輪胎到貨。

“祖國版”BBS，有人說是885，885就885。如果是真的，那真是輪轂比車還值錢。

安裝新輪胎。

動平衡。

輪轂外側(cè)差了10克，貼上配重塊。

再來一次完美。

完成一個，感覺很漂亮。中間的BBS感覺有點俗氣，胖哥突然想到弄四個紅旗L5的向日葵裝上怎么樣？

比對一下。

看著氣勢還不錯，和老捷達王的輪轂一樣。

名爵7是胖哥非常喜歡的一款車，雖然的TA的發(fā)動機不咋滴，但穩(wěn)定性還是可以滴，不至于壞半道。提外地車跑了1600公里高速，機油沒有缺少，防凍液也沒有減少，所以價格高一點也是值得，改車嗎首先要有個好底子。至于價格胖哥也不在乎，全部整下來3萬多也不貴。大家想想09年的飛度也有人敢要3萬掛，咱何況是一輛B級車。配置也高，1.8T加速也不差，底盤濾振隔音都比飛度好。唯獨品牌保值率不行，市區(qū)油耗10升出頭也不高，后期無非就是配件貴了一些，其它都還行。

MG品牌與寶馬間曾經(jīng)有過十年的合作期，在此期間雙方全面融合。雖然，最終以分手結(jié)束，但各自體內(nèi)或多或少留下了對方的基因，而重獲新生的MG現(xiàn)在則走平民化路線，雖然對應(yīng)的人不同，但是MG卻和BMW有著如出一轍的造型，可以想象它的特別之處。