車輛信息：2011年的華晨金杯S50，2.0排量手動，行駛4.3萬公里（二手車）。

車輛故障：發動機怠速輕微抖動，儀表無故障燈顯示。

下午，胖哥廠里來了一款金杯SUV，估計很多網友還不認識，胖哥也是第一次維修，以前在路上好像見過一次。據車主描述說：車子這幾天怠速有輕微抖動，但檔位桿抖的特別明顯。

胖哥分析故障：

這款車采用的4G63S4M縱置式發動機，變速箱位于檔桿下面，抖動在娘胎里面就大，就和早期的哈佛H5一樣，屬于同一款發動機。但發動機輕微抖動屬于不正常，需要先排查故障。

檢查步驟：

車主說這款神車全國60輛不到，比大熊貓稀少。現在排氣管都爛了一個窟窿，還要找人現場加工制作。

 

啟動車輛后，胖哥先開出去遛了一圈。車子提速還可以，也沒有頓挫感。發動機故障燈也沒有亮起，用電腦OBD檢測也沒有故障碼。

 

用電腦觀察動態數據流，發現4缸有失火現象。失火一般是火花塞、缸線、點火線圈問題。

 

胖哥先拆下4缸火花塞，發現缸線高壓包上面有大量機油滲出。說明火花塞油封漏油，不過失火和滲油沒有關系。

 

拆下4缸火花塞，火花塞間隙也合適，也沒有太多積碳。為了進一步確定是不是4缸火花塞問題，胖哥準備和1缸火花塞互換一下位置，這也是最簡單最有效的判斷方法。

 

拆下1缸火花塞。

 

1缸火花塞看著和4缸狀態差不多。

 

互換后啟動車輛，數據流顯示還是4缸失火。由此說明4缸火花塞是好的，工作也正常、

 

下一步互換了點或線圈和缸線。

 

調換缸線，主要是排查缸線和點火線圈。

 

互換后還是4缸失火。

 

考慮到車子改了天然氣，燒氣容易造成氣門塌陷或缸墊損壞，胖哥先用缸壓表測一下4缸壓力。

 

4缸缸壓連續測了3次，缸壓都在9個以上，說明缸壓正常。

 

現在胖哥能想到只有噴油嘴了，燒氣車檢查噴油嘴非常方便。如果燒氣不抖，數據流正常，基本可以肯定是噴油嘴故障。因為燒氣混合氣不走噴油嘴，但不幸的是，車子氣瓶里面沒有一點氣，你說氣人不氣人，看來只有拆噴油嘴檢查了。

 

開始拆油管，車子還沒修好，油管一碰就破了相。

 

拆油軌。

 

改了氣的車拆起來真麻煩，費了九牛二虎之力才拆了下來。

 

油軌里面的汽油有點臟，汽油濾芯需要更換了。

 

4缸噴油嘴有點臟，而且還有點濕，說明霧化不好或者滲氣油，

 

3缸明顯比4缸干凈。

 

2缸也不錯，1缸圖片丟失了。

 

維修步驟：

拆下4缸噴油嘴，胖哥準備清洗一下。

 

噴油嘴。

 

4缸噴油嘴邊緣有積碳。

 

4缸和3缸對比一下。

 

開始外部清洗。

 

再拿出胖哥失傳已久的寶貝。

 

 

 

把噴油嘴安裝在上面，用手捏住，防止壓力過大飛出去。清洗材料還是普通的化油器清洗劑，只需要把上面的噴頭拔下，然后把胖哥的寶貝壓上去。最后，噴油嘴兩根線連接電瓶正負極，正級夾在上面，負極模擬電腦噴油，不停的觸碰，大約噴幾分鐘就行。注意：千萬不可連續幾秒噴射，否則會損壞噴油嘴。

 

噴出的霧狀清洗劑，霧化好了混合氣也就好了。

 

清洗完畢，噴油嘴是4孔的。

 

噴油嘴安裝油軌上。

 

裝車測試，先燒三根香拜拜佛，哈哈。

 

啟動車輛，4缸為0，失火故障解決。為了確保萬一，再開出溜一圈，防止高速失火。

 

胖哥總結：發動機失火絕大部分是點火故障，特別是高速失火。儀表、電腦讀不出故障，一定要觀察數據流。黑燈瞎火整一通，或許問題能解決。例如：這輛車，胖哥猜測原因有二，第一長期燒氣造成噴油嘴積碳堵塞。第二汽油濾芯沒有及時更換，恰巧堵了四缸噴油嘴。

希望胖哥此次維修經歷對大家有所幫助，特此分享。