五菱B12發動機通病，可變進氣連桿脫落或者漏氣，造成發動機進氣量不可控制，ECU頻繁修正噴油量，怠速忽高忽低或者車輛加不起速。

檢查結果：發動機有明顯漏氣聲，用手掌堵住節氣門進氣口，發動機未熄火。

檢查步驟：

進氣拉桿位置比較影藏，位于手剎進氣管里面，圖片標記的位置。

此圖為大修B12發動機，拆解進氣管過程。

控制拉桿。

進氣口蝶閥。

拉桿位置可以旋轉。

旋轉拉桿容易脫落或者漏氣。

取出里面的旋轉桿。

這就是漏氣的地方。

橡膠密封時間久了容易老化，既要旋轉又要密封。

連桿控制蝶閥開啟。

打開狀態。

維修辦法，只能更換整個進氣支管。

工作原理：簡單理解閥門是控制進氣道長度的，低速時使用較長進氣道，利用慣性增進進氣，使汽油霧化更好。高速閥門打開，使用較短進氣管，增大發動機進氣量。其實目的還是為了發動機低扭好，高速省油。

網友咨詢問題，堵住行不行？

當然沒問題，第一這款進氣支管拉桿不帶位置傳感器，拆了發動機也不會報故障。影響最大的是發動機的動力輸出和燃油經濟性。

胖哥總結：這個拉桿第一設計比較隱藏一般很難發現，第二廠家設計的還不可靠，這么長的一根桿需要活動，中間位置沒有設計防脫穩定裝置。如果拉桿球頭處脫落，發動機動力會差一點，油耗偏高一點，一般車主很難發現。