車輛信息：2009年的奧迪A4L，2.0T發動機，行駛約17萬公里。

車輛故障：發動機高溫報警，電子扇一直高速旋轉。

檢查步驟：

這輛奧迪是胖哥的老客戶，每隔兩個月就要過來補點營養。

 

胖哥總結四步驟：

一摸水箱上水管，水管有溫度不燙手。奧迪電子扇啟動溫度大約在105度，所以不燙手是肯定不對的。

 

二摸水箱下水管，水管溫熱，接近常溫。

 

三不能摸，待電子扇啟動后，用手感受風扇吹出來的風是熱風還是涼風。正常風扇散熱吹出來是熱風，但不巧的是涼風。

 

四檢查回水壺，經檢查發動機回水管正常回水，水箱回水管沒有回水現象。

 

胖哥小結：從以上檢查，胖哥懷疑是節溫器沒有打開或者打開角度不夠，還有水泵皮帶斷裂、葉片損壞等。

維修步驟：

這款發動機的水泵位于發動機后面，位置極為隱藏。箭頭標記為水泵皮帶殼，殼子是單獨拆不下來的，只能通過一個小縫隙檢查皮帶，經胖哥檢查皮帶沒有斷裂。

 

下一步檢查節溫器和水泵，水泵位于進氣支管下面，需要拆下來才能看見。

 

節氣門很臟。

 

進氣管翻板積碳油泥很大，這也是直噴發動機的缺點。胖哥聽說大眾第三代EA888發動機已經是混合雙噴射，可有效緩解進氣門積碳。

 

這就是水泵，節溫器也在里面。

 

水泵皮帶是完好的。

 

拆解水泵節溫器總成。

 

分解完成。

 

水泵。

 

葉片完好。

 

用手抓緊水泵兩端，左右用力擰。經檢查水泵葉輪和皮帶齒輪沒有出現打滑現象。

 

節溫器。

 

節溫器的設計和普通車不一樣，單獨拆下來是看不出來好壞的。

 

胖哥做個實驗，把節溫器放在加熱水桶里面，待水溫100度時。正常情況下節溫器會慢慢打開，顯然在100度時，節溫器沒有打開。

 

 

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節溫器的作用？

節溫器一款自動調溫裝置，利用熱脹冷縮原理開啟或關閉閥門。節溫器一般安裝在發動機出水管路口，一般為石蠟式的。當水溫低時，石蠟為固態，節溫器不開，發動機冷卻水走小循環（發動機—暖風），使發動機水溫快速升高，發動機迅速暖機。當水溫達到85度左右，石蠟開始漸漸融化，頂開節溫器使其慢慢打開，此時開始大循環（發動機—暖風—散熱器），水要走散熱器了，來使水溫控制在發動機工作溫度。

節溫器損壞后分為三種故障：

常開，發動機熱車時間長，水溫上不去。正常行駛發動機長期處于中低溫狀態，會加快發動機磨損。冬天特別明顯，暖風不熱。拆掉節溫器就如常開一樣。

常閉，發動機升溫快，當發動機需要散熱降溫時，冷卻液不能進入散熱水箱，電子扇雖能正常啟動工作，但經過水箱吹過來風還是常溫自然風。

半開，主要體現在發動機高負荷或開空調堵車時，正常高速行駛反而不會出現高溫現象。

節溫器小部件大作用，直接影響整個車輛工作。大家在購買節溫器時候一定咨詢清楚節溫器打開溫度。大家也可以做個小實驗，把節溫器放在熱水里面煮，觀察節溫器的打開溫度。

節溫器主要核心點：

節溫器感溫體內石蠟呈固態時，活塞頂桿不工作，閥門處于關閉狀態。當水溫達到石蠟融化溫度時，活塞頂桿慢慢變長頂開閥門。大家注意節溫器閥門不是一下全部打開，而是慢慢逐漸打開或關閉。

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奧迪A4的節溫器胖哥找了多家供貨商，都沒有單獨售賣的，最后和水泵也一起更換了。

 

試車：加上新的防凍液，然后啟動車輛，等待電子扇啟動。約等待5分鐘水箱上水管開始慢慢熱起來。10分鐘后下水管也開始慢慢熱了起來，說明節溫器已經打開。約20分鐘后，電子扇低速旋轉，吹出來的風很燙手，30秒后自動停了下來。

 

胖哥總結：電子扇能自動啟停，說明發動機散熱一切正常。如果一直高速旋轉，說明ECU得到信號是水溫高。加上節溫器不能打開，水路不能大循環，風扇雖然轉個不停，但發動機的熱量卻怎么也散不出去。