車輛信息：2017年的3.0T依維柯褒迪商務版，行駛約2.7萬公里。

車輛故障：空調突然不制冷。

據車主描述：最近車輛跑了一趟小長途，在返回途中空調慢慢就不吹涼風了，直到吹熱風為止（自然風），壓縮機啟動不了。

檢查步驟：

空調不制冷第一步先檢查空調壓力，經檢查空調管路中沒有一點壓力，說明冷媒已漏完。

打壓查漏，將壓力控制在200Psi。在短短不到2分鐘時間里壓力降至150Psi，說明漏壓很嚴重。

在打壓過程中，耳朵略微聽到泄壓發出的“滋滋”聲，大致方向在渦輪增壓器的旁邊。

用手搖晃渦輪增壓器水管時，泄壓聲會發出變化甚至消失，用手搖晃發動機也會消失。

為了找個這個漏點，3個人足足花了一個半小時，最后確定是壓縮機出來高壓管。

高壓管從發動機左側的壓縮機出來繞到右側，再連接到車身中部的冷凝器，管線相當長，而且中間沒有連接頭，位置安裝很隱藏。

撥開高壓管外層的防護套，發現鋁管已經被磨透。胖哥聯系供貨商，備件要從南京預定發貨。

開始拆管路，胖哥和同事足足拆了2個多小時，鋁管彎彎曲曲硬是拉不出來。最后，折騰的胖哥還是選擇了放棄。

既然拆不下來就選擇焊吧，胖哥咨詢多家都說那個位置太深，空間太小，焊的時候溫度太高，安全隱患大，還有人和工具也施展不開，必須要拆焊。胖哥分析是錢可以不掙，沒人愿意冒風險。

沒有地溝只能這么整

沒辦法，只能找20公里以外的鐵哥們了，以前經常給胖哥焊變速箱和發動機，不過現在搬遠了。

晚上8點開工，把能拆的全都拆了，預留出更多的空間。

兄弟登場

在焊之前先做好安全防護設施，管線周圍用濕布包裹起來，滅火器伺候好。

開始干活，車間溫度至少30多度以上，很悶熱了哥們不容易啊。

火光一起焊起來，第一次焊完之后打壓還是泄壓，關鍵是管子側面不好焊。

第二次焊完打壓至180Psi，保壓30分鐘。

焊點看著還不錯。

用泡沫水測試，沒有發現泄壓，總算是大功告成。

此時，已經晚上10點多了，還要把所拆東西全都裝回去。

胖哥總結：晚上再繼續觀察一宿，第二天早晨胖哥再次查看壓力約在175Psi，175就算是正常，因為多次插拔壓力表壓會有點損失。管線相磨一般是安裝時工人沒有按照標準去做引起的。

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