2009年的三菱藍瑟。4G18發動機，行駛約9萬公里。

車輛故障：發動機怠速狀態異響聲音特別大，隨著發動機轉速升高，聲音越大。

分析故障：胖哥初步判斷是某個軸承有問題，如漲緊器輪、惰輪、發電機、水泵、助力泵、空調壓縮機等。

維修步驟：

車主第一次已經被忽悠更換了方向助力泵，然而問題沒解決。第二次又讓換壓縮機，車主一聽價格有點接不住，最后經朋友介紹跑了20公里找到胖哥。車主第一次過來，胖哥用汽車聽診器讓車主自己檢查問題，車主聽完之后說好像是壓縮機噪音大。最近廠里活太多，胖哥和車主預約好時間讓下次過來給維修。

這個就是壓縮機泵頭，本次維修不拆下壓縮機總成，以免浪費冷媒。

為了拆這個吸盤將近花了一個小時，用鐵絲綁住往外拉以失敗告終。

幾把螺絲刀往外撬，用了九牛二虎之力才撬下來。

吸盤撬已經有點變形，里面的花鍵太緊了。

本次維修主角，皮帶輪軸承。

少拍了一張照片，拆了來之后，用液壓機把軸承壓出來。

皮帶輪

皮帶輪里面的軸承，這個軸承是只要車子啟動一直就會旋轉。

泵頭三大件，缺少個電磁離合器線圈。

在購買軸承之前先測量軸承尺寸，內徑，外徑、厚度。

新買的軸承，尺寸大小完美。安裝方法很簡單，把軸承壓進去按照拆裝順序裝進去就行。

胖哥總結：更換壓縮機軸承比較耗時間，所以大部分修理店都喜歡更換總成。更換壓縮軸承時，如果機艙空間允許盡量不要拆下壓縮機總成，雖然干活有點影響，但可以不浪費冷媒，省去后續打壓、抽真空、加冷媒過程。

歡迎大家咨詢車輛維修二手車問題，胖哥會在第一時間回復大家，喜歡的朋友可以點關注，后期有更多用車知識和大家分享。