前言：昨天收到網友咨詢車輛問題，車主表示很煩。
車輛信息：
胖哥詢問網友問題：混合氣過濃說明發動機油多氣少。胖哥詢問了網友車子加速性、油耗、冷熱車啟動、每次加油習慣，是否車內有汽油味等問題。網友回復一切正常。
那為什么是夏天溫度高了就不正常，冬天就正常呢？
胖哥認為問題主要還是夏天氣溫超過30度時，油箱里面的汽油揮發較多，冬天則反之。油氣進入碳罐，碳罐電磁閥有問題，導致油氣被吸入發動機，氧傳感器雖反饋混合氣過濃，但已超過ECU電腦修正噴油脈寬范圍，所以顯示報故障。
原理胖哥簡單說明，后續再慢慢講解。
-
氣溫高，油箱里面的油氣會增加。
-
碳罐就是吸收油氣，儲存油氣。
-
碳罐電磁閥就是碳罐的開關，電磁閥由電腦ECU控制。具體根據占空比電腦設計參數及碳罐吸附程度決定。
-
電磁閥打開時油氣在真空下，被發動機吸入進氣管道與空氣混合參與燃燒。
-
車輛熄火后，碳罐電磁閥關閉，油箱里面的油氣被吸入碳罐。車輛冷車啟動時電磁閥打開，混合氣濃有助于發動機啟動。
碳罐作用：吸附油箱中汽油油氣。最早以前車輛是沒有碳罐，油氣直接排出大氣中，對環境影污染大。發動機吸入油氣還可以起到省油作用。
如上圖：碳罐電磁閥如果損壞會出現什么后果？
1.電磁閥常閉。
電腦命令打開，其實沒有打開。會造成碳罐和油箱油氣壓力過高，油氣從油箱口排出車外，車內有汽油味。還有加油時油箱上面油氣太多，加不滿，跳槍等現象。
2.電磁閥常開。
油箱里面的油氣被吸入碳罐，發動機啟動時需要較濃混合氣，故障顯示一切正常。待發動機進入正常水溫后需要較稀的混合氣，然而電磁閥損壞常開，源源不斷的油氣被吸入發動機參與燃燒，此時前氧傳感器閉環反饋給ECU，ECU減少噴油時間。但過多的油氣與空氣混合已超越發動機電腦可調范圍，此時報故障混合氣過濃。
最后再說彌補，碳罐大氣口堵塞問題？
平衡油箱和碳罐里面壓力。當碳罐電磁閥打開時，發動機不斷吸入油箱油氣，造成油箱里面產生負壓或真空。導致發動機加不上油或熄火。
維修檢測辦法
吹氣檢測，展示你肺活量的時候。電磁閥不通電時是關閉狀態，理應吹不動。通電時常開狀態。也不排除電磁里面封閉不嚴有漏氣可能性。
用萬用表測量阻值，此方法不一定準確。如線圈通電能產生磁場，但里面鐵芯不工作。
希望網友認真檢查，有問題可隨時私信胖哥。
