車輛信息：2010年的標致207，1.4排量手動擋，行駛約13萬公里。 車輛故障：右后懸掛過減速帶“吱吱”響，正常行駛時偶爾能聽到輪胎摩擦內襯的聲音。

 

據車主描述：右后輪異響有一陣子時間了，去過幾家修理廠有的說要更換整個后橋，費用要3000元左右，還有的說要更換軸承和擺臂，更換起來非常麻煩，費用下來也要1000元左右。

車主下午5點多路過胖哥修理廠，很直接的問修一下這個需要多少錢？胖哥回復，如果只更換軸承成本大約在100元左右，工費要200元，這個更換起來確實很麻煩，以前給富康998換過。第2天早上，車主趕過來讓胖哥給他更換。

胖哥分析故障原因：

標致207的后懸掛設計比較奇特，沒有螺旋彈簧，車身重量由扭力桿支撐，其原理有點像東風風行菱智大面包的前懸掛。輪胎摩擦內襯，在一般車型上確實很少見。但207的擺臂里面有兩個滾針軸承，如果套管和軸承損壞，都會出現此類問題。

維修步驟：

右后輪已經摩擦到內襯。

 

因而207沒有彈簧，更換之前必須在扭力桿上面做上標記，以防安裝完畢后，左右兩邊懸掛高度不一致。

 

拆下擺臂。

 

軸管上面有滾針軸承磨損的痕跡。

 

用手觸摸有不平坑坑洼洼的感覺。

 

費了老大勁才把里面的軸承給取了出來，舊軸承已經散架。

 

軸承進水。

 

新購買的兩個軸承和一個油封。

 

軸承不貴一個大約幾十元。

 

 

把軸承鑲到里面去。

 

抹上黃油。

 

安裝油封。

 

軸管可以用砂紙打磨一下，至于軸承安裝上去能用多久胖哥也不好說，有可能幾個月，有可能三年五載的可以用下去。

 

安裝起來比較簡單，只要對準標記就行。

 

托盤頂住螺絲擰緊，輪胎一裝就完工。

 

胖哥總結：輪胎磨損內襯，這是一件非常危險的事情，隨時都有爆胎的危險。胖哥順便在網上查了一下，206、207一般情況下左后輪都是正常的，那為什么出問題的都是右后輪？

胖哥查詢車質網，207的懸掛問題投訴量是最多的，有興趣的朋友可以去車質網查詢一下。

 

 

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