車輛信息：2011年的森雅S80，1.5排量手動(dòng)擋，行駛約8萬多公里。

車輛故障：發(fā)動(dòng)機(jī)“嗒嗒”異響，并伴有輕微抖動(dòng)。

繼8月15日森雅發(fā)動(dòng)機(jī)異響維修：

客戶說：車輛下午啟動(dòng)后發(fā)動(dòng)機(jī)“嗒嗒”異響，到達(dá)修理廠胖哥檢查了所有部件后，聲音確定在發(fā)動(dòng)機(jī)3缸或4缸位置。

 

 

 

檢查了機(jī)油壓力，怠速狀態(tài)時(shí)機(jī)油壓力偏高。

 

檢查了氣門間隙，進(jìn)排氣都正常。凸輪軸桃心無磨損。

 

檢查了發(fā)動(dòng)機(jī)正時(shí)位置。

 

機(jī)油加的不好或者長時(shí)間沒有更換。

 

氣門室蓋油膩很大。

 

拆了正時(shí)鏈條，檢查了鏈條張緊器。

 

 

 

正時(shí)鏈條。

 

凸輪軸。

 

胖哥小結(jié)：8月15日總共檢查這么多，胖哥懷疑是發(fā)動(dòng)機(jī)活塞敲缸。

為什么是懷疑，不能確定？

首先，活塞敲缸的聲音比較清脆，然后聲音會(huì)隨發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速有所變化。而這次“嗒嗒”聲有所不同，聲音前幾天比較大，后幾天越來越小，斷缸斷壓基本沒有變化。當(dāng)時(shí)胖哥讓小師傅們拆了油底殼，檢查曲軸小瓦，也沒有發(fā)現(xiàn)異常情況。

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8月20日維修過程：

車子胖哥整整折騰了兩天時(shí)間，拆拆裝裝好幾次。在故障還不能非常確認(rèn)的情況下，胖哥和車主溝通。建議抬發(fā)動(dòng)機(jī)檢查，因?yàn)橥鈬泄收宵c(diǎn)都已排查完畢，就剩下發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部沒有檢查。

 

經(jīng)車主同意后，抬下發(fā)動(dòng)機(jī)檢查。

 

缸蓋，氣門墊片做好記號(hào)，防止錯(cuò)亂。

 

氣門也沒有發(fā)現(xiàn)可疑點(diǎn)。

 

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)缸體活塞。1缸和4缸活塞到達(dá)上止點(diǎn)后，位置相同。

 

2缸和3缸到達(dá)上止點(diǎn)后，正常兩個(gè)缸活塞面會(huì)在同一水平面，但奇怪的是3缸位置明顯不正常。此時(shí)，胖哥確定是3缸活塞連桿變形彎曲。

 

大家注意觀察殘留在3缸缸筒的痕跡，可以對(duì)比2缸觀察。活塞不能到達(dá)上止點(diǎn)位置已經(jīng)不是一天兩天的時(shí)間，應(yīng)該有些日子了。

 

 

 

拆下活塞檢查。

 

3缸活塞連桿彎曲。

 

連桿彎曲的地方，明顯有剛摩擦過的新痕跡。

 

連桿彎曲導(dǎo)致活塞群面受力不均單邊磨損較大。

 

缸筒下方有活塞連桿摩擦敲擊的痕跡，這才是發(fā)動(dòng)機(jī)“嗒嗒”異響的罪魁禍?zhǔn)住?/p>

 

兩個(gè)活塞對(duì)比，3缸連桿明顯彎曲。

 

活塞連桿為什么會(huì)彎曲？

活塞連桿彎曲胖哥非常確定是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水了，因?yàn)樗捏w積是無法壓縮的，水被發(fā)動(dòng)機(jī)吸入缸筒內(nèi)部，活塞不能到達(dá)上止點(diǎn)壓縮，從而使連桿受力彎曲。

為什么其它缸沒有進(jìn)水？

因?yàn)樗畯目諡V位置進(jìn)入后，剛好被三缸吸入。此次純屬巧合，也有可能會(huì)是四缸。

胖哥總結(jié)：此次發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)水，有可能是車主開車路過深水區(qū)造成，只不過是一瞬間發(fā)生的。胖哥和車主電話聯(lián)系后，車主表示絕對(duì)沒有進(jìn)入過深水區(qū)。因胖哥本地最近大雨不斷，市區(qū)積水嚴(yán)重，很有可能是車主已經(jīng)忘了。

胖哥又開始猜測(cè)了，8月15日下午車主來的時(shí)候是個(gè)大晴天，陽光明媚。胖哥記得車主把車子洗的特別干凈，上架子檢查時(shí)輪眉處還在不斷滴水。難道是車主洗車時(shí)，把水沖進(jìn)了空濾？