汽車研發(fā)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)艱巨的系統(tǒng)工程，方方面面都凝結(jié)著無(wú)數(shù)人的智慧與汗水。在這之中，動(dòng)力總成對(duì)車企的技術(shù)積淀要求較高，想要做出成績(jī)絕非一日之功。若是進(jìn)一步細(xì)分，混合動(dòng)力系統(tǒng)涉及油、電之間的配合，技術(shù)門檻會(huì)更高一些。正因如此，混動(dòng)技術(shù)長(zhǎng)期被海外品牌主導(dǎo)，特別是日系車企牢牢把握著主動(dòng)權(quán)。好消息是，近年來(lái)中國(guó)品牌投入了更多研發(fā)資源，推動(dòng)新一代混動(dòng)系統(tǒng)趕超業(yè)界標(biāo)桿，長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT便是個(gè)生動(dòng)的例子。

想要理解檸檬混動(dòng)，就要從DHT的內(nèi)涵說(shuō)起。DHT全稱為Dedicated Hybrid Transmission（混合動(dòng)力專屬變速箱），承擔(dān)著整合油、電兩種動(dòng)力源的重要任務(wù)。之所以將DHT稱作“專屬”，是為了區(qū)分于P2/P3構(gòu)型的“補(bǔ)丁版”混動(dòng)變速箱，后者只是在傳統(tǒng)變速箱基礎(chǔ)上增加了電機(jī)，無(wú)法最大限度地發(fā)揮發(fā)動(dòng)機(jī)節(jié)能潛力。混動(dòng)專屬變速箱通常需要配備兩臺(tái)電機(jī)，多被日系品牌采用，檸檬混動(dòng)DHT亦屬于此類。

作為混動(dòng)系統(tǒng)的代表，豐田THS和本田i-MMD各具優(yōu)勢(shì)，缺點(diǎn)也顯而易見(jiàn)。THS采用功率分流式設(shè)計(jì)，需要對(duì)動(dòng)力進(jìn)行解耦，勢(shì)必造成效率折損，發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系的剛性連接則對(duì)NVH性能造成了負(fù)面影響。i-MMD通過(guò)串聯(lián)構(gòu)型，提升了混動(dòng)模式的燃油經(jīng)濟(jì)性，NVH素質(zhì)也有明顯提升，只是固定齒比設(shè)計(jì)不利于高速性能。

長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT與本田i-MMD結(jié)構(gòu)相似，串聯(lián)方案優(yōu)化了NVH特性，還能夠最大限度地將發(fā)動(dòng)機(jī)維持在高效率轉(zhuǎn)速區(qū)間。不同之處在于，檸檬混動(dòng)DHT在發(fā)動(dòng)機(jī)直驅(qū)路徑下增加了2擋變速機(jī)構(gòu)，高速巡航時(shí)可使用小齒比傳遞動(dòng)力，降低發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。這樣一來(lái)，檸檬混動(dòng)DHT用不算復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，兼顧了THS與i-MMD的雙重優(yōu)勢(shì)。

由于DHT的驅(qū)動(dòng)策略以電機(jī)為主，發(fā)動(dòng)機(jī)僅在高負(fù)載或高速巡航工況下直接參與驅(qū)動(dòng)，所以應(yīng)用范圍更加廣泛，稍加改動(dòng)即可拓展出插電混動(dòng)版本。DHT混動(dòng)變速箱分為DHT100和DHT130兩個(gè)型號(hào)，前者用于1.5L HEV/PHEV車型，后者用于1.5T HEV/PHEV車型。考慮到橫置平臺(tái)機(jī)艙空間相對(duì)有限，檸檬混動(dòng)DHT的兩臺(tái)電機(jī)采用雙軸平行布置方案，這與i-MMD的單軸布置有所不同。

拆開(kāi)DHT模塊，可以看到兩臺(tái)電機(jī)直徑完全相同，較高的模塊化程度有助于控制成本。驅(qū)動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)速范圍寬泛，功率更高，體積也更大；發(fā)電機(jī)只需要滿足簡(jiǎn)單工況，功率和體積都明顯更小。此外，電機(jī)采用高磁阻轉(zhuǎn)矩設(shè)計(jì)理念，磁鋼用量較普通永磁電機(jī)設(shè)計(jì)降低20%以上，帶來(lái)了更好的輕量化效果。

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編輯點(diǎn)評(píng)：青出于藍(lán)而勝于藍(lán)？在沒(méi)有檢驗(yàn)實(shí)際功效前，我們很難得到結(jié)論。但可以肯定的是，長(zhǎng)城檸檬混動(dòng)DHT在系統(tǒng)構(gòu)型方面擁有出色的節(jié)油潛力，2擋變速機(jī)構(gòu)帶來(lái)了更均衡的性能特點(diǎn)。通過(guò)拆解，不難發(fā)現(xiàn)檸檬混動(dòng)DHT在細(xì)節(jié)部分頗為用心，針對(duì)小型化、輕量化、NVH進(jìn)行了諸多優(yōu)化。不久后，搭載檸檬混動(dòng)DHT的WEY品牌緊湊型SUV就要與公眾見(jiàn)面了，5A汽車將持續(xù)關(guān)注最新動(dòng)向。