作為東風悅達起亞的一款中型車，起亞凱酷上市之后，就以較低的價格面世。如果單純從起售價格來看，起亞凱酷可以說是當前中國車市“最便宜的中級車”。在一定程度上，這體現了起亞凱酷試圖打開市場的迫切性。

凱酷

了解車市的朋友應該知道，從2017年開始，東風悅達起亞在中國車市的銷量，開始下滑。在2020年，東風悅達起亞的銷量依然呈現下滑狀態。可以說，東風悅達起亞在中國車市的處境非常艱難。對于東風悅達起亞來說，急需要一款熱銷車型來打開當前的市場。

我認為，在起亞凱酷上市的時候，東風悅達起亞應該是對這款車抱有厚望的。在上市之初，相比同門兄弟索納塔來說，凱酷的銷量表現要更好一些。

據了解，在2020年9年份上市當月，起亞凱酷的銷量為0.35萬臺。10月份，起亞凱酷的銷量則進一步攀升，達到了0.43萬臺。

凱酷銷量四連跌

只是，遺憾的是，從2020年10月份之后，東風悅達起亞凱酷的銷量就開始下滑了。數據顯示，在2021年11月份、12月份，起亞凱酷的單月銷量分別下滑到了0.32萬臺、0.3萬臺。

進入2021年，起亞凱酷的銷量表現進一步惡化。公開數據顯示，2021年1-2月份，起亞凱酷累計銷量為2086臺，月均銷量僅僅為1043臺。

其中，2021年1月份，起亞凱酷單月銷量為1520臺，相比2020年12月份，幾乎被腰斬。

起亞凱酷

2021年2月份，起亞凱酷銷量持續下滑，單月銷量僅僅為566臺。與2021年1月份相比，下滑了62.76%。與2月份汽車行業整體表現相比，起亞凱酷的表現更為差勁。

乘聯會數據顯示，2021年2月份，國內狹義乘用車單月銷量為117.7萬臺，環比下滑45.5%。其中，轎車單月銷量為55.8萬臺，環比下滑47.2%。

這意味著，起亞凱酷的整體銷量表現，要弱于汽車行業同期表現。那么，問題來了，上市僅僅半年左右，起亞凱酷為什么“越來越差”呢？

東風悅達起亞凱酷

一方面、中級車市場，或許真的不需要凱酷這么一款“最便宜中級車”了。在凱酷上市之前，車宇世界曾經分析指出，對于中級車市場消費者來說，價格并不是決定性因素，他們更加在乎車型所帶來的的社會屬性。所以，凱酷雖然是“最便宜中級車”，但是卻不能給目標消費群體提供足夠多的社會屬性。

比如說，帕薩特、君威等車型在終端的優惠都非常大，但是這些車型并不能進入“熱銷中型車”的行列。反觀凱美瑞、雅閣等車型的終端優惠更低，價格也更堅挺，但是在中級車，這兩款車卻炙手可熱。在一定程度上，這就體現了“便宜中級車”在車市玩不轉的道理。

起亞K5凱酷

另一方面、上市半年左右，起亞凱酷就已經質量問題多發。對于韓系車來說，質量問題一直都是難言的痛。具體到東風悅達起亞來說，智跑拉缸等問題，曾經讓中國車主備受困擾。如今，作為一款重磅車型，起亞凱酷依然被質量問題纏身。

根據車主反饋顯示，目前起亞凱酷存在著轉向異響、影音系統故障、發動機故障燈亮、座椅故障、變速箱異響、中控臺異響、車載互聯故障、定速巡航故障等問題。

其中，轉向異響是較為嚴重多發的問題，也是目前凱酷存在的最為嚴重的問題。對于一款上市僅僅半年左右的車型，我認為這值得警惕。

凱酷轉向異響問題多發