文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡

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4月份銷量數(shù)據(jù)顯示，東風悅達起亞的銷量又下滑了，而且是近乎腰斬式的下滑。事實上，東風悅達起亞在中國車市顯陷入困境，已經(jīng)是不爭的事實。雪上加霜的是，2020年9月份才上市的起亞K5凱酷，也沒有能夠助力東風悅達起亞脫困。

起亞凱酷

眾所周知，作為東風悅達起亞旗下一款重磅中級車，起亞K5凱酷可以說是東風悅達起亞在中國車市的旗艦轎車。在全新一代起亞K5正式上市之前，東風悅達起亞拿出了渾身解數(shù)，以求能夠讓這款車扭轉起亞在中國車市的困境。

而且，在正式上市之后，東風悅達起亞更是拿出了韓國本土市場的“包牌價”，以求上市熱銷。在定價區(qū)間上，全新起亞凱酷的官方上牌價格為16.18萬元-20.58萬元。可以說，如果從官方售價區(qū)間來看，東風悅達起亞凱酷堪稱當前車市的“最廉價中級車”。

起亞K5凱酷

對于起亞來說，都這樣了，還能不熱銷嗎？如果上市能夠月均銷量達到5000臺左右，我認為東風悅達起亞也就滿足了。但是，遺憾的是，如同車宇世界在此前的文章中所預測，起亞凱酷這款“最廉價中級車”，注定會成為車市一款“被拋棄的車型。”

公開數(shù)據(jù)顯示，起亞凱酷在2020年剛上市的9月份單月銷量為0.35萬臺，10月份的銷量達到了0.43萬臺。但是，2020年10月份之后，東風悅達起亞凱酷的銷量就進入了“下滑通道”。

2021年1-3月份，起亞凱酷月均銷量不足1000臺

進入2021年以后，東風悅達起亞凱酷的銷量進一步惡化，幾乎慘遭車市拋棄。公開數(shù)據(jù)顯示，2021年1-3月份，東風悅達起亞凱酷的累計銷量僅僅為2761臺，月均銷量僅900余臺。顯然，東風悅達起亞凱酷的銷量越來越差勁了。

車宇世界認為，起亞凱酷之所以賣不動， 濃濃的“廉價感”是最為根本的原因。要知道，起亞凱酷上牌價才16.18萬元，而且目前終端還有很大優(yōu)惠，已經(jīng)低至15萬元左右起售。但是，即使在這種情況下，起亞凱酷的銷量已經(jīng)賣不動。究其原因，就是因為“廉價感”太強！

起亞凱酷

要知道，在中級車市，中國消費者購買車輛，在乎的不僅僅是這輛車代步性能，更加在乎車輛所附加的檔次感等社會屬性。這一點，我們從當前車市熱銷的凱美瑞、雅閣等車型上就能看出端倪。但是，長期耕耘中低端經(jīng)濟市場，導致起亞的品牌形象，實在難以滿足消費者這一訴求。如此一來，起亞凱酷只有“被拋棄”的命運了。

由于車宇世界在此前的文章中有詳細論述，詳見文章《堪稱最廉價中級車，首月銷量3473臺，起亞K5凱酷成功了嗎？》，這里不再贅述。

起亞凱酷

同時，起亞凱酷在品控上存在很大問題，也是這款車逐漸慘遭拋棄的重要原因。了解起亞這個品牌的朋友應該知道，在2016年及以前，東風悅達起亞在中國車市如魚得水，一度年銷量超過70萬臺，儼然躋身一線合資車企。但是，從2017年開始，東風悅達起亞銷量逐漸沉淪，到了2020年，其年度銷量僅僅20余萬臺，已經(jīng)是一家“被邊緣化的車企了”。

這固然有著多方面的原因，但是起亞旗下眾多車型質量問題多發(fā)是非常重要的原因。但是，遺憾的是，到了2020年，全新推出的起亞凱酷依然沒有解決“質量差”這個問題。

起亞凱酷轉向異響等質量問題多發(fā)

根據(jù)車主反饋顯示，在售起亞K5凱酷雖然在2020年9月份才正式上市，目前上市還不足1年，但是已經(jīng)存在眾多質量問題。諸如轉向異響、發(fā)動機故障燈亮、影音系統(tǒng)故障、座椅故障、中控臺異響、變速箱異響、車載互聯(lián)故障、車窗升降故障等問題均出現(xiàn)在這款車型上。

尤為值得注意的是，轉向異響更是這款車上的多發(fā)問題。車宇世界認為，對于一款剛上市不久的新車而言，如此多發(fā)的故障，有可能會成為共性問題。

我認為，轉向異響問題多發(fā)，加上眾多小問題的頻繁出現(xiàn)，讓很多消費者最終不得不選擇放棄這款車型。

起亞凱酷車主投訴截圖

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