文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網(wǎng)絡(luò)
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在當(dāng)前的中國(guó)車市中，上汽大眾在銷量方面一直被一汽大眾壓制，甚至有“千年老二”之稱。甚至于，部分月份，上汽大眾的銷量甚至被上汽通用超越。可以說(shuō)，如今的上汽大眾是越來(lái)越疲軟了。
途觀L
作為上汽大眾旗下的一款旗下的一款SUV車型，途觀L曾經(jīng)在中國(guó)車市獲得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。但是，由于其在中保研碰撞測(cè)試中成績(jī)表現(xiàn)不佳，尤其是在“正面25%碰撞測(cè)試”這個(gè)項(xiàng)目中，得分成績(jī)與別克GL8、帕薩特等同樣處于“墊底”的位置，導(dǎo)致這款車的口碑大為下滑。反映在終端銷量上，2020年上汽大眾途觀L的銷量可以說(shuō)“跌跌不休”。
乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，上汽大眾途觀L累計(jì)銷量為187542臺(tái)，相比2019年同期，銷量下滑了24.8%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期汽車行業(yè)整體下滑幅度。
大眾途觀L
進(jìn)入2021年之后，上汽大眾途觀L的終端優(yōu)惠持續(xù)加大，這讓其在銷量方面得到一定的回升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，上汽大眾途觀L累計(jì)銷量為50699臺(tái)，相比2020年同期，銷量增長(zhǎng)了89.9%。無(wú)論從銷量規(guī)模上看，還是從銷量增長(zhǎng)幅度上，上汽大眾途觀L第一季度都取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)。
這一方面是因?yàn)樯掀蟊娡居^L終端優(yōu)惠較大，另一方面則是因?yàn)?020年同期中國(guó)汽車行業(yè)受到了較大打擊，途觀L的在2020年同期的銷量基數(shù)比較低。
上汽大眾途觀L
在一定意義上講，上汽大眾途觀L已經(jīng)走上了“以價(jià)換量”的銷售模式。不過(guò)，銷量的回暖確實(shí)值得稱道。但是，遺憾的是，從質(zhì)量上來(lái)看，上汽大眾途觀L依然表現(xiàn)比較差勁。這對(duì)于上汽大眾途觀L并非一個(gè)好消息。
根據(jù)車主反饋顯示，雖然上汽大眾途觀L在2021年第一季度取得了不錯(cuò)的銷量成績(jī)，但是上汽大眾途觀L在第一季度車型投訴榜上也是榜上有名。
車質(zhì)網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2021年第一季度，上汽大眾途觀L位居同期車型投訴榜單第5位。至于其原因，則是因?yàn)檫@款車存在著較為多發(fā)的發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停故障、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障、變速箱電腦板故障等。
途觀L成為投訴榜單上的常客
事實(shí)上，2021年4月份，上汽大眾途觀L依然因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題多發(fā)，位居當(dāng)月車型投訴榜第4位。至于其原因，則依然是因?yàn)檫@款車發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱方面的質(zhì)量問(wèn)題比較多發(fā)。
雪上加霜的是，根據(jù)車宇世界查詢發(fā)現(xiàn)，進(jìn)入2021年以后，上汽大眾途觀L因?yàn)橘|(zhì)量問(wèn)題多發(fā)，已經(jīng)連續(xù)4個(gè)月位居車型投訴榜前10名了。
所謂窺一斑而見全豹，在一定程度上，這顯示上汽大眾途觀并沒有從此前“折戟中保研碰撞測(cè)試”吸取教訓(xùn)，整體質(zhì)量表現(xiàn)依然讓人側(cè)目。
上汽大眾途觀L
值得注意的是，目前在售2021年大眾途觀L發(fā)動(dòng)機(jī)排氣故障、發(fā)動(dòng)機(jī)油耗高、發(fā)動(dòng)機(jī)啟停系統(tǒng)故障多發(fā)、變速箱異響、變速箱頓挫、變速箱拖擋等問(wèn)題多發(fā)，與2020款大眾探岳所存在的多發(fā)問(wèn)題驚人的一致。由于這兩款車為同平臺(tái)打造的兄弟車型，且發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱一致，所以我認(rèn)為，當(dāng)前這兩款車所存在發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱問(wèn)題，或?yàn)楣残詥?wèn)題。
這一點(diǎn)，值得中國(guó)消費(fèi)者警惕。就目前的情勢(shì)而言，我認(rèn)為中國(guó)消費(fèi)者應(yīng)該暫時(shí)不要考慮這兩款車，且進(jìn)行觀察一番。
大眾途觀L
?讓車主更為難以接受的是，上汽大眾途觀L在售后方面，也存在很多問(wèn)題。根據(jù)車主反饋顯示，諸如銷售欺詐、出售問(wèn)題車、出售庫(kù)存車、銷售承諾不兌現(xiàn)、服務(wù)態(tài)度差、不解決問(wèn)題、低配當(dāng)高配賣、與宣傳不符等問(wèn)題，均出現(xiàn)在這款車型上。
在這種情況下，上汽大眾途觀L這種“以價(jià)換量”的模式，短期內(nèi)確實(shí)帶來(lái)了銷量方面的提升。但是，如果質(zhì)量問(wèn)題不解決，恐怕“以價(jià)換量”也只能是“治標(biāo)不治本”。
