文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

毋庸置疑，近些年北京現代在中國市場的日子非常不好過。具體而言，2017年之后，北京現代就在中國車市進入了“跌跌不休”通道。為了改變北京現代的銷量困境，其在中國車市推出了一些新車。其中，第七代伊蘭特就是在這種背景下誕生的。

伊蘭特

了解車市的朋友應該知道，2020年北京現代在中國車市推出了兩款重量級車型，分別是第十代索納塔和第七代伊蘭特。只是，從銷量表現上看，二者的大相徑庭。相對第十代索納塔的慘淡表現，第七代伊蘭特作為一款經濟型轎車，整體表現會更好一些。

據了解，自從2020年10月份正式上市之后，伊蘭特在2020年10月份、11月份和12月份的銷量呈現持續攀升趨勢，甚至于在2020年12月份的銷量接近2萬臺。只是，進入2021年之后，第七代伊蘭特的銷量表現就不太好了。

伊蘭特銷量下滑超3成

尤其是在2021年4月份，第七代現代伊蘭特的銷量，更是呈現逆勢暴跌趨勢。公開數據顯示，2021年4月份，現代伊蘭特單月銷量為7614臺，與高峰期時期的近2萬臺的銷量相比，十分慘淡。與2021年3月份相比，現代伊蘭特的銷量下滑了33.44%。

與同期汽車行業表現和轎車細分市場相比，現代伊蘭特的表現十分疲軟。乘聯會數據顯示，2021年4月份，國內狹義乘用車市場銷量為160.9萬臺，環比下滑8.3%。其中。轎車單月銷量為77萬臺，環比下滑11.4%。

現代伊蘭特

顯然，與上市之初的銷量相比，北京現代第七代伊蘭特的銷量目前正在進入下滑通道。那么，問題來了，第七代伊蘭特為何銷量慘淡呢？車宇世界認為，主要有以下幾方面的原因。

一則、北京現代第七代特斯拉僅僅上市半年左右，但是已經被質量問題纏身。北京現代在中國車市的銷量之所以下滑嚴重，與其旗下車型質量問題多發，有著密切的關系。作為北京現代旗下一款全新推出的車型，第七代伊蘭特依然質量問題多發。

根據車主反饋顯示，第七代伊蘭特存在的最為嚴重的問題就是異響問題，包括轉向異響、中控臺異響、門窗異響、制動異響。

伊蘭特質量問題多發

此外，諸如影音系統故障、車身漏水、輪胎鼓包、轉向沉重等問題，也出現在這款車型上。對于一款剛剛上市不久的車型，現代伊蘭特發生了如此之多的問題，在很大程度上顯示其品控存在一定的短板。

二則、第七代伊蘭特在產品力方面，也存在很多問題。據了解，在售第七代伊蘭特提供1.4T和1.5L兩種發動機供選擇，分別匹配7速干式雙離合變速箱和CVT變速箱。其中，1.4T發動機為高配車型，匹配7速干式雙離合變速箱。對于中國消費者來說，這還是很難接受的。

不僅如此，在售第七代伊蘭特全系匹配扭力梁式后非獨立懸架。在10-15萬元這個價位區間，伊蘭特的這個表現也讓人難以接受。

第七代伊蘭特

?不僅如此，實際體驗顯示，第七代伊蘭特還存在著胎噪大、風噪大、內飾異味大、發動機噪音大、底盤太低導致通過性差、保值率低等方面的問題。