在今年6月份，豐田全新埃爾法正式上市，作為一臺(tái)以加價(jià)著稱(chēng)的車(chē)型，全新埃爾法也不忘初心，目前加價(jià)20萬(wàn)元左右。而時(shí)隔2個(gè)月之后，作為同平臺(tái)的雷克薩斯LM也正式上市，作為埃爾法的“大哥”，新車(chē)究竟有什么亮點(diǎn)，又為何被網(wǎng)友稱(chēng)之為“良心車(chē)”。

設(shè)計(jì)撞臉長(zhǎng)安

在2018年長(zhǎng)安逸動(dòng)和睿騁CC上市的時(shí)候，由于他們采用了紡錘式中網(wǎng)設(shè)計(jì)，長(zhǎng)安也被很多網(wǎng)友戲稱(chēng)為“雷克薩安”。但2020年長(zhǎng)安UNI-T開(kāi)始，長(zhǎng)安車(chē)型也換裝了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言， “雷克薩安”反倒成了雷克薩斯的別稱(chēng)。

之所以這樣說(shuō)，從全新LM的設(shè)計(jì)中就能一窺端倪，其紡錘形前格柵采用無(wú)邊界設(shè)計(jì)，與全新雷克薩斯RX有異曲同工之處。而這樣的設(shè)計(jì)也讓人聯(lián)想到長(zhǎng)安UNI-K、UNI-T、第三代CS75 PLUS上的設(shè)計(jì)，不同之處在于全新LM采用的是梯形，而長(zhǎng)安采用的是倒梯形。

不過(guò)除了前臉外，新車(chē)側(cè)面和尾部還是比較有自己特色，車(chē)身側(cè)面采用分段式腰線(xiàn)，并且搭配了更年輕的懸浮式車(chē)頂設(shè)計(jì)。車(chē)尾采用與車(chē)頭相呼應(yīng)的“X”造型，彎曲的貫穿式尾燈比較有辨識(shí)度。

內(nèi)飾方面，新車(chē)采用了雷克薩斯旗下新一代 RX 相似的設(shè)計(jì)，配備全新三輻式多功能方向盤(pán)，并搭載全液晶儀表以及懸浮式大尺寸液晶中控屏幕。配置新增了e-Latch智能電控車(chē)門(mén)+安全下車(chē)輔助功能，提高下車(chē)安全性。

動(dòng)力方面，LM 350h搭載2.5L油電混合動(dòng)力，系統(tǒng)綜合最大功率184kW，匹配E-Four電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)；此外，還新增了動(dòng)力更強(qiáng)的2.4T油電混動(dòng)系統(tǒng)，匹配DIRECT4電子動(dòng)態(tài)四驅(qū)。

豪華感有提升

作為一臺(tái)售價(jià)百萬(wàn)的豪華MPV，全新LM的舒適性自然是它最值錢(qián)的地方。空間方面，新車(chē)長(zhǎng)寬高分別為5125/1890/1940mm，軸距則是3000mm。相比現(xiàn)款車(chē)型，在長(zhǎng)和寬方面都有所增加，作為一臺(tái)商務(wù)MPV，保證第二排空間是沒(méi)問(wèn)題的。

舒適性配置方面，新車(chē)也采用了頂級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。前排全系標(biāo)配了座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)/通風(fēng)/加熱、手機(jī)無(wú)線(xiàn)充電。前車(chē)門(mén)首次配備了電吸功能。

而更為關(guān)鍵的第二排座椅，最基本的通風(fēng)/加熱/按摩功能一應(yīng)俱全，而且新增扶手和腳托加熱功能，搭配后排自動(dòng)禮賓空調(diào)控制系統(tǒng)，后排乘客可以調(diào)節(jié)空調(diào)、座椅位置、遮陽(yáng)簾、照明系統(tǒng)。此外，第二排座椅上方采用兩塊左右獨(dú)立的天窗設(shè)計(jì)

作為頂配的500h四座御世版還有專(zhuān)屬配置，例如矩陣式紅外溫度探測(cè)器，可檢測(cè)座艙溫度和乘客體溫，對(duì)空調(diào)與座椅加熱進(jìn)行智能調(diào)節(jié)，帶來(lái)更舒適的體感。

500h四座御世版還配備了私密屏窗，讓第二排座椅更有私密性，屏窗中部嵌入全新設(shè)計(jì)的48英寸寬屏顯示器，可以滿(mǎn)足在線(xiàn)商務(wù)會(huì)議、家庭休閑娛樂(lè)。

加價(jià)50萬(wàn)起步

相比于主打“平民”化的埃爾法，全新LM在定位上要更高一個(gè)級(jí)別，因此在價(jià)格方面要貴不少。相比于埃爾法89.90-90.90萬(wàn)元的售價(jià)，全新LM售價(jià)高達(dá)119.9-158萬(wàn)元，其中七座雋雅版 比老款上漲3.3萬(wàn)元，四座御世版預(yù)售價(jià)較老款上漲11.4萬(wàn)元。

不過(guò)LM的指導(dǎo)價(jià)只有指導(dǎo)的作用，并非是真實(shí)價(jià)格。而根據(jù)網(wǎng)上博主的爆料，目前已經(jīng)開(kāi)售的最低配雷克薩斯LM 350h，也要加價(jià)50多萬(wàn)元，相當(dāng)于一臺(tái)奔馳E級(jí)的價(jià)格，而加價(jià)后也成為目前最貴的MPV車(chē)型。

相比之下，LM 350h車(chē)型海外售價(jià)為89995英鎊起，約合人民幣83萬(wàn)元、四驅(qū)版本車(chē)型售價(jià)為92995英鎊，約合人民幣85.7萬(wàn)元、LM 350h Takumi版本車(chē)型售價(jià)為112995英鎊，約合人民幣104萬(wàn)元，起售價(jià)比國(guó)內(nèi)便宜了30多萬(wàn)元。

而全新LM之所以敢肆無(wú)忌憚地加價(jià)，主要還是因?yàn)樗趪?guó)內(nèi)不愁賣(mài)。雖然國(guó)內(nèi)產(chǎn)品力不俗的MPV有不少，但擁有身份加持的MPV卻僅有埃爾法、威爾法，以及雷克薩斯LM，其中LM也是這幾臺(tái)車(chē)中定位最高的車(chē)型。

因此買(mǎi)全新LM的人也秉持著一個(gè)信念，那就是“不求最值，只求最貴”。它的受眾群體往往都是明星、企業(yè)家，對(duì)于他們而言，全新LM更像是一張名片，可以彰顯出自身以及企業(yè)的實(shí)力，作為商務(wù)接待車(chē)輛也能凸顯出高規(guī)格，因此即便加價(jià)幾十萬(wàn)依舊澆滅不了熱情。

而在網(wǎng)友看來(lái)，全新LM無(wú)疑是一臺(tái)“韭菜車(chē)”，專(zhuān)割那些“人傻錢(qián)多”的有錢(qián)人。但也有一些網(wǎng)友有不同意見(jiàn)，認(rèn)為它是一臺(tái)良心車(chē)，只坑富人不坑窮人。

小編總結(jié)

可以預(yù)見(jiàn)的是，全新雷克薩斯LM將繼續(xù)成為保值王、加價(jià)王，雖然毫無(wú)性?xún)r(jià)比而言，但它有一片專(zhuān)屬的市場(chǎng)。而對(duì)于普通人而言，這款車(chē)與我們并沒(méi)有太多的交集，因此沒(méi)必要給出購(gòu)買(mǎi)建議，新車(chē)在網(wǎng)上更多只是作為一個(gè)笑料存在。