真是太奇妙了，現在的導航，都自帶紅綠燈倒計時讀秒了。有些小伙伴就問：這是怎么實現的？今天我來給你講明白。

找交管部門合作

最簡單、直接的辦法，肯定是找交管部門合作了，從源頭拿數據。

別人還辛辛苦苦在那算呢，你直接掏出了一份標準答案，那肯定省事不少。

早在2019年，高德地圖就有過這種嘗試：

和煙臺交警合作，把市區聯網的2000組紅綠燈狀態，直接推送到了高德地圖上。

百度地圖也有類似合作的：

比如2020年和鄭州航空港合作，把航空港區新港大道的紅綠燈狀態、倒計時信息，直接傳到百度地圖上。

到2023年12月份，百度地圖已經接入了西安、蘭州、泉州等48個地區的紅綠燈倒計時讀秒數據。

不能合作，就自己“算”

直接接入交警數據，肯定更省事，但不是所有地方的交警都愿意給你權限、開放數據的，對不對？

而且有些地方的紅綠燈，本身就沒聯網，交警那邊自己都沒有數據。

那沒有參考答案，就只能自己“算”了。

高德地圖自己也說過的，自家的紅綠燈倒計時，更多是通過大數據算出來的。

那具體原理我也去翻了一下，找到了一個高德自己家的發明專利：CN114463969A《紅綠燈周期時長的挖掘方法、電子設備及計算機程序產品》。

CN114463969A《紅綠燈周期時長的挖掘方法、電子設備及計算機程序產品》.

簡單講，就是：找到紅綠燈路口某個周期內，第一個啟動的車輛，以這臺車輛為起始時間，算出其他車輛的啟動時間跟第一輛車的偏移時長，再分析一天、多天內不同時段的區別，來得到一個路口紅綠燈周期情況。

比如后臺數據顯示，這個路口每天6點到7點，第一輛車啟動，到最后一輛車停在路口前，時間都在40-50秒，那大致就可以判斷出紅綠燈的變化周期了。

再統計多個時段的，比如早高峰、晚高峰、中午12點、晚上12點等等多個時段的數據，最后就能大致得到一個全天的紅綠燈周期了。

算出來的不夠準確

不過這種算出來的倒計時，是沒有直接從交警后臺拿數據來的準的。

其實也很好理解，路口本身的情況就比較復雜。

比如有些路口，是有待行區的，有可能會影響算法判斷。

很多朋友說：倒計時有時候準，有時候不準。可能就是因為這個。

我們自己也實測了一下，有的路口是比較準的，地圖顯示的倒計時和實際的，相差不到1秒，有的路口會提前個3-5秒。

有的地方，導航還會顯示下一個路口、下下個路口的紅綠燈狀態，總體還是比較實用，也蠻好用的。