2024年8月30日，美國國家公路交通安全管理局（NHTSA）宣布關閉對通用汽車安全帶問題的缺陷調查，即工程分析（EA20002）。此次調查于2020年8月31日啟動，至今已為期四年，受影響的車輛共約130萬輛，涉及多款車型，包括2009-2014年款GMC Acadia、別克昂科雷（Enclave）、雪佛蘭Traverse和2009-2010年款土星Outlook SUV。這些車輛的前座安全帶柔性鋼制錨索可能失效，存在脫落風險，增加了乘員受傷的可能性。
2014年5月，通用汽車因為擔心安全帶錨索會隨著時間的推移而變弱甚至脫開，對這些車輛進行了召回（召回編號為14V-266）。當時的召回補救措施為檢查損壞跡象，必要時更換錨索。然而，在召回活動之后NHTSA收到了四份車主投訴，稱召回維修后錨索在沒有任何預警的情況下脫落。
2019年6月通用汽車發布了一次特別售后服務活動（N192219480），以解決之前召回維修過的車輛再次出現的故障問題。此次活動承諾對12年或18萬英里的車輛（以先到者為準）更換部件，并指導維修技術人員檢查駕駛員安全帶錨索的保護套是否損壞，如果發現損壞，則更換新保護套和新的封閉件，以重新定位錨索，減輕受力狀況。
NHTSA歷經四年的缺陷調查審查了投訴和保修數據，以確認通用汽車的召回措施是否有效。調查發現，大多數安全帶錨索故障發生在車輛停放時，消費者通常在上車后系安全帶或檢查車輛時能夠察覺到這個問題。而且實際發生的故障率很低，每千輛車僅0.141起，且主要涉及駕駛側安全帶，而不是前排乘客安全帶。
鑒于通用汽車開展了特別售后服務活動，相關故障的發生率低且易于發覺，NHTSA決定關閉此次缺陷調查，但關閉調查并不意味著NHTSA確認車輛不存在與安全相關的缺陷，該機構將保留在未來情況需要時采取進一步行動的權利。
根據美國汽車召回相關法規和監管程序，大部分缺陷調查是從初步評估（PE）開始的，一般約持續4個月，在此期間，NHTSA會要求制造商提供相關信息，并通過信息分析和評估來確定車輛是否存在安全缺陷以及是否需要召回。如果在PE階段無法得出結論，將進入工程分析（EA）階段，在此階段一般要進行更詳細的技術分析和調查，甚至開展檢測和試驗，此過程一般會在12個月內完成。
