兩車并行是不安全的，特別是車速快的時候。有的新手司機并不能意識到危險，在城市快速路上行駛，甚至在高速上，時常會有兩車長時間并行的情況，后車想超車都無法超，只能在后面跟著。兩車并行時，距離是非常近的，有一輛車稍微動一下方向，就有剮蹭的可能。并且如果前方道路有突發(fā)情況，兩車都沒有地方躲避，都不能打方向，因此一定不要并行時間過長。超車時一定會出現(xiàn)并行的時間，所以超車盡量要快速，怎么做到快速超車呢？就是降低擋位，深踩油門，車速就能瞬間提上來。

有個別新手不太理解，認為擋位越高跑的越快，平時加速都是升擋，現(xiàn)在要超車，需要迅速提高車速為什么還要降擋呢？今天就來詳細說一說這個問題。其實升降擋是對變速箱的操作，而變速箱的動力來自發(fā)動機，如果發(fā)動機提供的動力足夠大，當然是擋位越高跑的越快。但如果發(fā)動機不能提供給變速箱大扭矩高功率，那么無論變速箱是幾擋都是沒有用的。而實際情況就是如此，發(fā)動機提供給變速箱的動力是有限的。如果擋位過高，發(fā)動機就轉(zhuǎn)不動，提速就會變慢。實際開車中自己也能感覺出來，加速時如果升擋過早，車子是沒勁的，就算油門踩到底，加速也很緩慢。這就是發(fā)動機的動力沒有發(fā)揮出來，雖然使勁踩油門想讓其發(fā)揮出來，但因為負載太大，發(fā)動機想轉(zhuǎn)的快也無能為力，轉(zhuǎn)不動。

要提速快首先要讓發(fā)動機的力量發(fā)揮出來，一般是發(fā)動機在四五千轉(zhuǎn)的時候，扭矩和功率開始接近于最大值，因此提高發(fā)動機的轉(zhuǎn)速是首要條件。想要迅速提高發(fā)動機轉(zhuǎn)速，必須降低發(fā)動機的負載，因此就需要降低擋位。擋位越高，傳動比越小，相當于大齒輪帶動小齒輪旋轉(zhuǎn)，負載也就越大，需要很大力氣才能轉(zhuǎn)的動。擋位越低，傳動比越大，負載越小。降低擋位后會明顯感覺到車子有勁了，油門影響也迅速了，提速也更快了。平時開車自己是能感覺到的，同樣的車速下，假設(shè)車速是50km/h，掛入四擋提速要比掛五擋提速快得多。

降擋提速同樣適用于上坡的時候，上坡如果感覺動力不足，也應(yīng)當降低擋位，即使車速高，也應(yīng)該降擋。超車或上坡該降幾個擋呢？大多數(shù)情況下降一個擋就夠了，但如果車速不太高，又處于上坡階段，則需要降兩個擋。降幾個擋由踩油門時發(fā)動機的動力響應(yīng)情況決定，如果踩油門了，發(fā)動機轉(zhuǎn)速有明顯提升，說明擋位是合理的，如果踩油門發(fā)動機轉(zhuǎn)速不怎么有提升，還是感覺動力不足，應(yīng)當再降一個擋。