每次我們按下AC開關打開空調后，會聽到發動機處有啪的一聲響，有的車使用一段時間還會聽到，能聽到多次，有的車只能聽到一次，這是怎么回事？是正常的嗎？能聽到聲音，這說明該車的壓縮機帶有電磁離合器，啪的響聲是電磁離合器吸合的聲音，是正常的。但并不能說明該壓縮機是定排量的，有的變排量壓縮機也有電磁離合器，工作時也有響聲。接下來我們說說壓縮機是怎么工作的？為什么有的車沒有這個響聲？

在沒有開空調的時候，壓縮機的皮帶輪也一直在旋轉，但它只是在空轉，皮帶輪并沒有與壓縮機的轉軸相連。當打開空調后，電磁離合器通電產生吸力，使壓縮機的驅動盤和皮帶輪緊緊貼合在一起，此時皮帶輪就可以帶動壓縮機主軸旋轉，壓縮機開始工作。我們聽到啪的響聲，就是驅動盤與皮帶輪接合的聲音，也可以認為壓縮機開始工作了的聲音，是正常的。有的車并沒有這個聲音，是因為該車壓縮機沒有電磁離合器，自然也就沒有這個聲音了。沒有聲音的壓縮機一般是斜板式的，是變排量壓縮機。

即使帶有電磁離合器，有的車會經常聽到吸合的聲音，這說明該壓縮機是定排量的。壓縮機每次壓縮制冷劑的量是一定的，如果空調系統壓力過高，或者蒸發箱溫度太低，電磁離合器就會斷開工作。當壓力降低，或者蒸發箱溫度上升了，電磁離合器再吸合恢復工作，于是又能聽到一次啪的響聲。定排量壓縮機就是這樣的特性，要么工作要么停機，只有這兩種狀態，所以行車過程中，會反復聽到啪的響聲。不過雖然停機了，但制冷不受影響，吹出來的依然是涼風。因為蒸發箱的溫度已經很低了才停機，蒸發箱溫度高了又會繼續工作。

變排量壓縮機只有按下AC的那一刻能聽到一次響聲，之后就不會再聽到了，因為它不會停機，電磁離合器始終處于吸合狀態。它是通過改變壓縮機的排量去控制制冷量的，而不是停機。如果溫度太低了，它會把活塞的行程縮短，讓每次壓縮的制冷劑量變小，這樣壓縮機的負荷也就減小了，制冷量減小，溫度就不會太低了。如果出風溫度過高，就會加大制冷劑的量，也就是通過調節每次壓縮制冷劑的量調節溫度高低的。這就相當于家用空調的變頻一樣，用在車上也會更省油一些。