油多空氣少就叫混合氣過濃。油少空氣多久叫混合氣過稀。
空燃比：空氣與燃油最理想比例14.7:1，這樣發(fā)動機工作燃燒效率最高。
這只是理想值，但實際是達不到的。所以發(fā)動機在設(shè)計時就會有各種各樣的傳感器來監(jiān)測反饋，讓發(fā)動機工作更接近理想的空燃比值。如果這些傳感器失效，那么發(fā)動機就會偏離，造成混合氣過濃過稀。
混合氣過濃癥狀：發(fā)動機啟動困難，加速不敏感，排氣管冒黑煙并伴有“突、突”聲響。發(fā)動機熄火后，從節(jié)氣門軸處有汽油向外滲漏，且發(fā)動機動力不足，油耗增加。
混合器過稀癥狀：加速無力，啟動困難，嚴重時起步容易熄火，換擋有頓挫感，怠速抖動。
小結(jié)：混合氣無論是濃與稀，都具有共同的特點，車子加速無力，油耗增加，怠速抖動。
發(fā)動機調(diào)節(jié)原理，以怠速抖動舉例
怠速時節(jié)氣門處于完全關(guān)閉狀態(tài)，進氣從節(jié)氣門旁通氣道由怠速電機控制。進氣壓力傳感器、空氣流量計、水溫傳感器、曲軸位置傳感器、氧傳感器負責(zé)反饋信號給ECU電腦，ECU再精確控制。
如出現(xiàn)混合過濃，ECU會認為發(fā)動機處于負荷狀態(tài)，根據(jù)空氣流量計、曲軸信號傳感器增大噴油量，實際發(fā)動機是怠速狀態(tài)。當(dāng)ECU收到氧傳感器信號過濃時，又減少噴油量。命令怠速電機增大進氣量，此時又會出現(xiàn)混合氣過稀，使轉(zhuǎn)速下降。氧傳感器此時又反饋混合氣過稀，再增大噴油量，此時怠速電機減少進氣量，使轉(zhuǎn)速上升。如此來來回回，反反復(fù)復(fù)，轉(zhuǎn)速一會高一會低，估計ECU電腦都快神經(jīng)病了。簡單理解怠速低就增大噴油量，怠速高就減少噴油量，這時怠速就抖起來了。
胖哥估計有些車主朋友看的是一頭霧水，還是沒看明白。沒關(guān)系，咱有汽車電腦診儀，只要知道是混合氣過濃還是過稀，剩下就交個胖哥給你支招排查。
混合氣過濃怎么檢查？
看了這張圖片，估計小伙伴們要罵街了，這么多怎么檢查，胖哥是坑我們，明擺著讓修理搞創(chuàng)收。
大家不要激動，穩(wěn)住啊。這些只是可能造成原因，只要某一個環(huán)節(jié)工作不良，混合氣就會發(fā)生變化。
胖哥總結(jié)經(jīng)驗
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先檢查進氣系統(tǒng)，因為比較容易檢查。
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混合氣過稀，多是燃油泵壓力多低，噴油嘴堵了。（噴油量不夠，自然空氣就多了）
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混合氣過濃，燃油壓力調(diào)節(jié)卡死。
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氧傳感器感器重點檢查。空燃比氧傳感器可以在所有廢氣中（從濃到稀）測量氧氣含量。
備注：檢測時一定要使發(fā)動機水溫正常后再排查。
總結(jié)：混合氣檢查起來，比較麻煩。需要車主朋友找專業(yè)的維修人員。一片文章是說不清楚的。需要大家耐心認真檢查。
這些都比較簡單，先拆下噴一噴清洗干凈就行。
進氣壓力傳感器
氧傳感器
節(jié)氣門位置傳感器
這里面沒啥東西，就是滑動變阻器。拆下來可用酒精擦擦。壞了就更換。
這次只是理論知識，有機會胖哥給咱找輛故障車，給大伙詳細解讀。
歡迎大家咨詢車輛維修保養(yǎng)，二手車問題，胖哥會在第一時間回復(fù)大家。喜歡的可以點關(guān)注。
