文|凌清、劉帥 圖|車宇世界、網絡

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相比一汽大眾，上汽大眾整體上表現疲軟，已經是不爭的事實。事實上，作為上汽大眾旗下一款曾經熱銷的中型車，上汽大眾帕薩特如今的銷量表現，在一定程度上應該算是上汽大眾大眾的一個縮影。

新款帕薩特

進入2021年以后，上汽大眾帕薩特的銷量繼續呈現下滑趨勢。公開數據顯示，2021年1-3月份，上汽大眾帕薩特累計銷量僅僅為19472輛，月均銷量僅僅6000余臺。與2020年同期相比，上汽大眾帕薩特的銷量逆勢下滑了0.74%，呈現逆勢下滑趨勢。

乘聯會數據顯示，2021年1-3月份，上汽大眾帕薩特累計銷量為509.2萬臺，同比增長幅度高達68.8%。其中，1-3月份轎車累計銷量為248.8萬臺，同比增長速度更是高達72.4%。顯然，無論是與行業整體增長態勢相比，還是與轎車整體增長態勢相比，上汽大眾帕薩特的銷量表現都比較慘淡。

帕薩特銷量逆勢下滑

其中，2021年3月份，上汽大眾帕薩特的銷量表現，更是慘淡，呈現逆勢暴跌趨勢。公開數據顯示，2021年3月份大眾帕薩特單月銷量為6894臺，同比增長30.72%，環比下滑35.81%。

乘聯會數據顯示，2021年3月份國內狹義乘用車單月銷量為175.2萬臺，同比67.2%，環比增長48.6%。顯然，與行業整體表現相比，上汽帕薩特的表現可以說非常慘淡。

中期改款帕薩特亮相上海車展

事實上，帕薩特在全球市場的表現，都不太好。相比之下，中國市場可以說是帕薩特當前的“救命稻草”。在此前的文章，車宇世界已經說過，帕薩特作為大眾旗下的一款車型，目前在美國市場已經停產，而且在歐洲市場也即將停產。詳見文章《繼美國停產之后，歐洲市場也將停產，帕薩特成了中國特供車？》。

但是，大眾顯然并沒有準備市場放棄這款車型。在2021年的上海車展，新款上汽大眾帕薩特亮相，并且有可能在今年第二季度正式上市。

中期改款帕薩特亮相

作為中期改款車型，新款帕薩特在外觀造型上采用了最新的家族式設計，整體上比較穩定大氣，相比現款車型有了比較大的調整。同時，與老款車型相比，新款車的車身重量也有所增加，并且在配置上也有所調整。

動力方面，新車提供燃油版和插混車型供車主選擇。具體而言，新款帕薩特提供1.4T、2.0T兩款發動機供選擇，匹配7速干式雙離合變速箱。混動車型方面，新車或將采用1.4T+電動機組成的混動系統。

新款帕薩特

但是，車宇世界認為，中期改款帕薩特即使上市，也很難改變其當前的處境。這主要是因為隨著消費升級趨勢的進行，中國車市消費者對于品牌、安全、品控等方面更為重視。但是，縱觀上汽大眾旗下車型，諸如帕薩特、途觀L在安全方面，都存在著很大的問題。

而且，雪上加霜的是，從上汽大眾對于車主問題的處理態度來看，也是相當的傲慢。在這種情況下，上汽大眾帕薩特很難再進入主流B級車市場。

終端優惠很大，帕薩特依然銷量差勁

?事實上，目前在售帕薩特整體終端優惠非常大，部分地區的價格甚至達到了13萬元左右。但是，即使在這種情況下，大眾帕薩特的銷量也沒有好轉。在一定程度上，這顯示了上汽大眾帕薩特已經逐漸被中國車市消費者拋棄了。