相信大家也知道了這個(gè)消息，一汽馬自達(dá)發(fā)長(zhǎng)文告別了中國(guó)市場(chǎng)，將手上的47.5%的股份由長(zhǎng)安馬自達(dá)收購(gòu)，至此，中國(guó)市場(chǎng)就只有馬自達(dá)（日本）與長(zhǎng)安汽車(chē)形成的唯一的合作形式，并且以后中國(guó)就只有：長(zhǎng)安馬自達(dá)。

從2003年，馬自達(dá)進(jìn)入中國(guó)后并與中國(guó)一汽合作，推出了“馬6”開(kāi)啟了中國(guó)運(yùn)動(dòng)轎車(chē)市場(chǎng)的時(shí)代；

2014年，一汽馬自達(dá)基于“老馬6”打造，推出了馬自達(dá)-阿特茲引領(lǐng)風(fēng)騷，并讓大家都知道了轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)和藍(lán)天創(chuàng)馳技術(shù)；

2016年，一汽馬自達(dá)再次推出了CX-4，拋出了運(yùn)動(dòng)跨界轎跑SUV概念，時(shí)至今日國(guó)產(chǎn)車(chē)在研發(fā)SUV上面玩得也是這種模式。從情懷上來(lái)看，大家對(duì)一汽馬自達(dá)有著不可分割的情懷，不愿說(shuō)再見(jiàn)。但是從車(chē)企發(fā)展的路程來(lái)講，一汽馬自達(dá)失敗的結(jié)局或許早已2014年書(shū)寫(xiě)好。

對(duì)于一個(gè)合資車(chē)企來(lái)說(shuō)，只給老百姓留下僅有2臺(tái)車(chē)的遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，這也為什么一汽馬自達(dá)會(huì)退出中國(guó)市場(chǎng)的主要原因。說(shuō)起一汽馬自達(dá)，大家印象中或許立馬能想象出來(lái)的只有阿特茲以及馬自達(dá)CX-4，時(shí)至2018年的新能源大潮來(lái)襲，一汽馬自達(dá)也并無(wú)推出老百姓所喜歡的車(chē)型，僅僅靠著兩臺(tái)車(chē)養(yǎng)活，這是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的。

反觀長(zhǎng)安馬自達(dá)，首先長(zhǎng)安汽車(chē)+馬自達(dá)這樣的一個(gè)組合讓大家看起來(lái)就要靠譜多了。長(zhǎng)安汽車(chē)這幾年厚積薄發(fā)，陸續(xù)推出亮眼的新車(chē)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，并且得到老百姓的喜愛(ài)。并且在日后還有可能會(huì)在馬自達(dá)的車(chē)型上沿用長(zhǎng)安藍(lán)鯨發(fā)動(dòng)機(jī)的可能，將技術(shù)“反噬”合資車(chē)企，長(zhǎng)安汽車(chē)在這方面要比一汽馬自達(dá)做得好很多。

合資車(chē)企進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)，往往會(huì)采用雙車(chē)型的戰(zhàn)略，雖然兩家都是親兄弟，但是卻是互相競(jìng)爭(zhēng)的狀態(tài)，最后的推文中，一汽馬自達(dá)還不忘在最后@長(zhǎng)安馬自達(dá)，希望各位馬粉關(guān)注長(zhǎng)安馬自達(dá)，及時(shí)獲取更多馬自達(dá)的新消息。讓茶哥感觸萬(wàn)分，這樣的舉動(dòng)有種江湖中相視一笑泯恩仇的感覺(jué)，一汽馬自達(dá)的退出也讓我們祝福它，雖然不舍，但是對(duì)于旗下兩臺(tái)旗艦車(chē)型的發(fā)展卻未免不是一件好事。