2013年豐田推出了一款叫GT86的車型，有著前置后驅的布局，加上53:47接近完美的前后車身配重，其”心臟”FA20是來自于斯巴魯的一臺水平對置四缸NA發動機，配合豐田的燃油噴注技術，釋放出197匹馬力，驅動僅有1100KG重量的車身可謂是得心應手，可以說是小馬力運動車型的代表作之一。
今天就給大家介紹一輛貴州的BRZ改裝案例，車主楊澤在今年購買了這輛二手的BRZ并對其加以改裝。”這款車在剛推出時我就已經非常喜歡了，當時買車因為我是比較喜歡藍色所以就否決了86從而選擇了掛上斯巴魯標的BRZ。”
在車子還沒到手時，車主就已經開始構思要怎么去改裝這輛車，甚至已經把一些小改裝準備好，當這輛BRZ到手后的第一時間，車主就馬上更換了Karztec碳纖進氣和TOMEI的鈦合金雙邊單出排氣，就連方向盤車主都是采用Alcantara的材質。
“因為我是一直堅持玩絞牙的，所以當我換完避震后，整車降低了，之前加裝的炭纖維前鏟就被我撞爛了，而且是2次！后來換成樹脂材料想著應該沒有炭纖維那么脆弱，但也還是被我更換了2次！”
“所以每個月我基本上都是在省吃減喝的去改裝這輛車，甚至有時候為了改裝快連油都加不起了。而印象最為深刻的是有一次，在練習漂移的時候把離合器給燒壞了，為了修理我連續吃了一個禮拜的泡面。”
從外觀上看，那炭纖維材質的發動機蓋和葉子板，已經很好的詮釋了車主偏向性能路線的改裝，為車子減少重量之余，還可以把原來的53:47配重調整到更加接近黃金比例，而車頭的風刀和車尾那碩大的尾翼都在散發著濃濃的戰斗氣息。
另外車主還為這輛BRZ貼上了百事可樂的貼紙，竟然毫無違和感的好看！（可口可樂：快說人家給了多少廣告費，我給雙倍！）
避震方面車主選擇了KW V3的絞牙產品來為車子提供更好的支撐性，而輪轂則是日本的輕量化鍛造產品TE37 TTA，配上一套Alcon的4活塞前剎車讓車子更加好收。
為了讓車子呼吸更加順暢，車主對進排氣也做了優化，而讓人為之心醉的，應該就是那TOMEI的鈦合金排氣高轉時所發出的排氣聲浪！
并且，車主還換上了WAKOS的1.5WAY限滑差速器，讓這輛天生跑手的屁股更加容易的擺起來，雖然原廠的動力并不大，但推動一輛僅有1100KG車重的車子已經游刃有余。
“目前在改裝上，算下來，大概已經花費了13萬左右了，但自從擁有了這輛車，我感覺自己開始變得懂得珍惜身邊的一切，在平時我都習慣的把它打扮得干干凈凈，甚至有時候上班我都會偷偷的溜出去洗個車，讓它隨時都保持著干凈整理的狀態。
“而且我還經常會去參加一些漂移聚會和朋友去跑跑賽道釋放自我，將來的話我打算繼續存錢，給這輛BRZ上一套火箭兔的寬體套件！”
改裝清單
Alcon4活塞剎車、TE37 TTA輪轂
KW V3絞牙避震、WAKOS 1.5差速器
Karztec碳纖進氣、TOMEI鈦合金排氣
碳纖維機蓋、碳纖維葉子板、碳纖維尾翼
