目前比亞迪在新能源汽車市場中風頭正盛，大街上很多“綠牌”車后面都有著“build your dreams”的標語，接近跑車的加速成績和驚艷的外觀讓越來越多消費者開始關注比亞迪新能源車型。但是在傳統燃油緊湊型車領域，比亞迪就毫無優勢可言了，全新車型秦Pro在上市兩個月后僅獲得4300臺的銷量，還不如秦PRO新能源車型在11月份的單月銷量，雖然它在上市之前被很多人看好，甚至說可以力拼思域，但實際結果確實令人大跌眼鏡，今天就讓我們一起來找找其中的原因。

前臉部分，秦Pro采用了比亞迪最新的家族式設計語言，分體式的進氣格柵搭配橫置鍍鉻飾條的布局不可謂不好看。全LED矩陣式大燈看起來十分精神，兩道“燈眉”與中網相連，充滿了設計感，這樣的前臉完全可以用簡潔大方來形容。

側面部分，秦Pro的車頂線條很流暢，并且在尾部還營造出了非常不錯的溜背造型，讓它看起來更加運動。17寸雙五幅輪轂采用了槍灰色設計，看起來很有質感。同時前低后高的車身設計為它營造出了不錯的俯沖感，配合上尾箱上的“小鴨尾”設計顯得更加時尚動感。

來到尾部，秦Pro也采用了家族式的貫穿式尾燈設計，但是相比于唐來說它的尾燈看起來設計感并不強烈。并且它的貫穿燈帶被設計在了燈組下方，給人感覺有些古怪。與車頭的簡潔大方相比，秦Pro的尾部設計就顯得有些摸不著頭腦了。

來到內部，秦Pro的內飾設計與唐有些相似，全液晶儀表取消了遮陽罩，看起來更加具有現代感。中央超大的液晶屏繼承了車內幾乎所有功能，并且也支持翻轉功能，具有一定科技感。但是整個內飾除了這兩塊屏幕之外顯得過于單調，中央控制區域除了檔把之外只有孤零零的一個點火按鈕，使它的內飾顯得有些單調乏味了。

秦Pro的車身尺寸為4765*1837*1500mm，軸距為2718mm。在緊湊級轎車中它的車身尺寸和軸距表現十分優異，同級幾乎無出其右者，思域朗逸等也都有所不及，這一點還是非常值得認可。

動力方面，秦Pro搭載了1.5L和1.5T發動機分別搭配5MT和6速雙離合的動力總成。其中1.5L版本只配備了手動變速箱，明顯是為了拉低售價而來，1.5T才是它的主力。這款1.5T發動機最大功率為113KW，最大扭矩為240N·M，在同級中的表現屬于中上游水平，實測8.6秒的百公里加速成績也算得上優秀。

總的來說秦Pro的綜合實力并不差，但是奈何國內緊湊型轎車市場競爭太過激烈。合資車價格紛紛跳水，特別是在A級車市場，與同級國產品牌的價格相差并不大，很大程度上壓縮了國產品牌的生存空間。而比亞迪自身在這一級別也遠遠沒有新能源領域有優勢，所以這樣來看比亞迪日后的路依舊很長。