為了應(yīng)對更為激烈的市場競爭，現(xiàn)代已經(jīng)全面開始對旗下車型進行改款推新，或者推出全新車型，來緩解銷量上的尷尬，而就實際情況來看，確實小有成效，目前它的月銷量基本保持在了7萬輛左右，雖然比起早些前的風(fēng)光還是差了一大截，但是至少不再是月銷三四萬了。領(lǐng)動、菲斯塔、IX35這幾款車型無疑貢獻最大。而在高端SUV市場，勝達早已沒落。不過新一代勝達也終于在緊趕慢趕即將來臨了。前段時間，我們從工信部獲得了現(xiàn)代國產(chǎn)全新一代勝達的申報圖，這款車之前也早在車展上亮相，外觀并不算什么秘密。

國產(chǎn)版本的全新勝達在外觀和海外版車型大體相同，在前臉造型上跟最新的菲斯塔，昂希諾這些新車型都有些相似元素，造型夸張的六邊形進氣格柵加上造型銳利的分體式大燈，足以讓這款車成為街頭的焦點。

側(cè)面造型方面，全新勝達的設(shè)計和現(xiàn)款車型區(qū)別較大，線條趨于平緩硬朗，從一定程度上來講更符合SUV的氣質(zhì)。而尾部上面改變也極大，貫穿式的設(shè)計加上折角的尾燈相當(dāng)夸張，點亮后效果無疑會很吸睛。

車內(nèi)部分并沒有申報圖曝光，但是應(yīng)該跟車展上亮相的車型保持一致，中控臺采用了比較簡潔的設(shè)計，相比外觀來說要保守的多，但是也要更耐看。運動的三幅式方向盤加上大尺寸的懸浮式中控屏，視覺效果更出眾，另外值得一提的是它的換擋機構(gòu)采用了全新的按鍵式設(shè)計，能節(jié)約出不少空間。

尺寸上面，新勝達的長寬高分別為4930/1910/1720mm，軸距為2865mm，相比現(xiàn)款全面增大，三圍終于與漢蘭達站在了同一起跑線，其實長度還是要長上不少，達到40毫米，而軸距甚至要長上75毫米，車內(nèi)帶有三排七座，照這么看空間應(yīng)該會比漢蘭達出色。

在動力方面，國產(chǎn)版本將會搭載兩種不同調(diào)校的2.0T發(fā)動機，最大功率分別為230馬力和240馬力，同時還將滿足國六排放標準。總而言之，新勝達的變化還是非常令人欣喜的，不管是外形上更加硬朗，還是內(nèi)飾上的簡潔大氣，亦或是加大了許多的空間，都會令勝達競爭力增強不少，很可能會成為現(xiàn)代的又一銷量增長點。據(jù)悉它將會在2019年3月正式上市，有沒有很期待啊。