買了飛度GK5的人，都想對車子進行改裝。不過呢，外觀部分的改裝是為了給路人看的，內(nèi)飾的改裝則是自己每天觸摸到的。
作為一輛原本是為家庭代步設(shè)計的車型，GK5原廠的方向盤尺寸太大，手感較差，也沒有操控的樂趣。所以很多人都會去換MOMO或者NARDI的方向盤，尺寸更小，更有駕控的感覺。
但是呢，改裝了尺寸更小的方向盤，前面的儀表盤就受到了阻礙，很多信息就被擋住了，有些車主會選擇外掛儀表來解決這個問題。
這時候呢，我們就會發(fā)現(xiàn)，如果能夠有一個HUD（抬頭顯示）的話，那就完美了。不過這個功能大部分都是出現(xiàn)在高端車上，而普通的家用車的車主只能流口水。其實這個功能，不僅僅是看起來炫酷，還有更多的附帶好處，例如更核心的本質(zhì)是——效率、安全。
效率
視線保持向前，眼球不用轉(zhuǎn)，就知道最重要的核心信息。跑街跑山，趕時間急駛，迅猛判斷每個彎的剎車點、APEX點、彎的弧度角度、出彎油門開度……
舉個栗子：前面有慢車——找最高效安全的超車方案——油門壓多少？——超車！——前面多少米右轉(zhuǎn)——剎車點到——多大力度的剎車？——進彎切APEX——出彎有慢車！——松油剎車變線——順利超車——全油門挺進！
上面一大串行動，經(jīng)常開快車的人一定深有體會，在幾秒里應對的，每毫秒都是各種大腦判斷和肌肉響應。有HUD，才有行云流水的高效路線，和精妙的細節(jié)把控。這就是HUD提供的效率，也是HUD首先在戰(zhàn)斗機上應用的原因。
安全
因效率高了，視線不用離開路面，所以更安全：旁邊渣土車的動態(tài)？路面有坑？前車突然減速？路邊橫穿的“餓了么”電動車……所有的信息，盡量不遺漏，是防御性駕駛的基礎(chǔ)——先看到，有判斷，才安全。
HUD算是全方位提升駕駛體驗、駕駛效率、駕駛安全性的三好學生，值得種草。如果你有HUD，恭喜你，土豪+信仰充值加成=黑科技體驗。但大部分車主沒有HUD，想有？以前只有體驗極差的山寨方案——用手機放擋風玻璃底反向顯示，或者買個。
HUD終極方案應該如何？假如把HUD的應用往極限去想象，應該是結(jié)合AI語音識別+HUD+智能終端（導航+娛樂+溝通社交）。在各大電商逛了下，覺得車蘿卜HUD做得比較用心，賣得也是主流量級，算是這個品類比較好的方案。雖然價格小貴，但如果能每天都提升體驗，也算值回票價。
拿到車蘿卜2代后開箱，包裝、配件、主機，一切都蠻著調(diào)，是互聯(lián)網(wǎng)硬件大廠的風格作派。主要部件有：主機+橡膠底座+OBD線+點煙器線，另外還有個遙控器，適合不想用語音時控制。
機身整體，保護屏幕的布套也是清潔布，手感類似Alcantara。機身前部，有攝像頭和紅外線輔助燈，還有Mic。
投屏的發(fā)射屏幕，還有開關(guān)和聲音調(diào)節(jié)按鈕。通過SIM卡聯(lián)網(wǎng)，可以加Micro SD擴容，WiFi、藍牙一應俱全，玩法豐富。
背面（其實也可以看做是正面）還有品牌的Logo，底部則加裝了喇叭、散熱和底座固定接口。
下面我分幾大塊來聊聊車蘿卜的實際體驗，車載智能機這種東西功能十分豐富，我只能掛一漏萬地講個大概，但從中可以窺探到車蘿卜這個互聯(lián)網(wǎng)+硬件團隊的一些產(chǎn)品設(shè)計、邏輯和產(chǎn)品哲學方面的把握。
導航
導航是車蘿卜的殺手級應用，大部分消費者估計都是沖著“導航+行車信息”的體驗提升幅度，來考慮其入手價值。
先給出結(jié)論：車蘿卜的導航體驗可以打90分。
車蘿卜有兩個主流地圖合作商，百度地圖+高德地圖，其中高德地圖的體驗更好，可以理解成手機高德地圖的UI簡化適配版。背景通透不影響視線，道路顯示得很明亮清晰，該有的核心信息顯示得很好，簡潔有序不雜亂，看得出車蘿卜的團隊是用心打磨了這套UI的，十分滿意。
告訴車蘿卜你想去哪里，會有兩三個方案可選，其實也是和手機判斷邏輯一致（內(nèi)核就是高德百度）。出發(fā)后，假如路線有塞車，會及時提醒，或者幫你出謀劃策繞路走。總之就是怎么高效怎么來。
蘿卜的投屏顯示效果算是上乘，很有《鋼鐵俠》里JARVIS的即視感。該有的信息很清晰，而且不擋路面，相當于疊加了一些信息到近距離的路面上。肉眼看，也不用遠近來回聚焦，因為蘿卜的虛擬視覺焦距，大概在車頭往前一米左右。
但視覺效果好的前提是：調(diào)好屏幕和你的距離和俯仰角，不同的車儀表臺的造型、弧度、角度都不一樣，這個蝴蝶狀底座就能比較好地配合調(diào)節(jié)。
在進出隧道、白天晚上、進入地下車庫等亮度變化很劇烈的時候，車蘿卜的亮度也會很順溜地自適應，幾乎“無感”，也就是你調(diào)好喜歡的亮度，基本上就不用多管了，這種自動亮度調(diào)節(jié)的水平接近iPhone的水平。
導航的各種提醒也是如手機版一樣齊全及時，聲線類似高德地圖的“志玲”姐姐，但騷度收斂了一些，聽起來蠻悅耳，卻也不會對注意力喧賓奪主。限速、進入匝道輔道、各種安全提示，都很豐富，如果你嫌“志玲”姐姐每一兩分鐘撩你一次受不了，也可以讓她說得簡潔一點——播報簡潔模式。
唯一缺點是，當車蘿卜在播報路況時，就有可能聽不清楚你的話，志玲姐姐略“強勢”，要等她說完了，才乖乖聽我們的話。還有很多細節(jié)，需要親身體驗感受，簡單總結(jié)就是：導航的體驗，挺滿意，略有驚喜。
娛樂
在線音樂、脫口秀、新聞等，車蘿卜都有提供，可以內(nèi)置喇叭外放，聲音洪亮。也可以通過AUX線通過汽車音響播放，音質(zhì)還不錯，應該是用了比較好的DAC方案。走的是內(nèi)置SIM卡流量（還好現(xiàn)在流量不貴）。但操作基本用嘴喊，切歌用遙控器還好，但選歌嘛，和手機直連車載音響比起來，麻煩了些。
娛樂功能聊勝于無，但如果你是個有心玩家，或許可以發(fā)現(xiàn)一些獨特的、和自己車內(nèi)娛樂系統(tǒng)的搭配玩法，也算能物盡其用。
溝通社交
打電話和收發(fā)微信的功能都需要和手機相連，體驗都還不錯，特別是微信的收發(fā)，我第一次體會到眼睛不離開路面也可以看微信，比拿起手機看安全多了，雖然如此，我還是建議余光掃一眼就好，心里知道大概是個什么事情，別去逐字逐句看，畢竟安全駕駛至上。
發(fā)微信就考驗車蘿卜的語音識別水平了，經(jīng)過我多次蹂躪，發(fā)現(xiàn)識別率還算ok，比我想象中好——說些日常用語，識別成功率滿意；但刁鉆一點的話語，獨特性強的敘述，車蘿卜還是會出點小錯的。
經(jīng)了解，車蘿卜的母公司是思必馳，也是國內(nèi)的語音識別大廠之一，比如盯X拍和小米七X邁等主流廠商也是用的思必馳的語音識別方案，也算是側(cè)面說明其它家工程師的認可吧。
安全附加
其實我剛上手時，覺得機子前面的攝像頭蠻奇怪，難道像Apple的FaceID一樣用？后來看了說明書才知道是個行車安全的部件，行車時實時看著司機的臉部，如果眼睛犯困，她就會發(fā)出警告音提醒安全駕駛。
不過我認為有時候我并不犯困時她也警告我，這我就不開心了，我只是并線看看旁邊或者和車內(nèi)人交談，眼睛不是完全死死盯著前路而已，馬上警告，太嚴格了。所以作為老司機的我，用了幾次后就把這功能關(guān)了，我喂自己袋鹽，我為自己負責。
不過換位思考，是新手司機，這個功能還是蠻能提高安全性的。
其它體驗
在沒導航時，默認界面是車速、發(fā)動機轉(zhuǎn)速、瞬時油耗等，這個要通過OBD線去獲取發(fā)動機的數(shù)據(jù)。而除了OBD之外，也可以采用點煙器來獲得電源。由于每輛車上點煙器插孔的數(shù)量有限，車蘿卜的點煙器還提供了兩個USB口，可以給手機充電，算是良心。
蘿卜還提供了視頻輸入接口，弄個行車記錄儀接上，那蘿卜就成了行車記錄儀的屏幕，又是一種玩法。
總結(jié)&購買推薦
車蘿卜其實看到一個新的市場品類的空間——想自己駕駛有更好體驗的人的剛需，但現(xiàn)有市場產(chǎn)品劣質(zhì)、或產(chǎn)品力不足、或產(chǎn)品整體體驗不夠完善，所以做出了車蘿卜這樣一個“HUD+智能終端”的產(chǎn)品。
有人可能會覺得然并卵——為什么不直接用手機或車機大屏？HUD邊看導航邊駕駛的體驗，肯定比低頭看中控或者手機來得要好。因為無論是車機，還是手機，最大的弊端就是視線切換到車內(nèi)，容易分心甚至造成交通事故。
但就這一點的體驗提升，要開創(chuàng)一個新市場品類，需要非常復雜的產(chǎn)品設(shè)計、體驗設(shè)計、方案設(shè)計、供應鏈整合，實屬不易。而最終，我覺得車蘿卜做得還不錯。用了一段時間，現(xiàn)在假如拆下車蘿卜，就覺得面前空蕩蕩的，前面的路況顯得沒那么有把握，只能不斷分心低頭看手機的導航屏幕……
就如Airpods只是剪掉了耳機線，retina屏幕也只是分辨率高一點點，微信支付也只是不用掏錢包找散錢而已……用完車蘿卜，我體會到一句話：用過了就確實回不去了！
