車輛信息：2013年的雪佛蘭景程1.8排量，行駛約8萬公里。
車輛故障：用2013年的電腦讀取是燃油系統深化，用2011的電腦讀取是燃油修正（空燃比）系統電壓低。
這輛車是一位粉絲的，通過頭條號聯系到胖哥，說：自己的車有一個故障，去了幾家維修店都沒有解決，缸內積碳也清洗了，氣門室蓋也換了，油路也清洗了。總之該換了都換了，該洗的都洗了，故障依舊解決不了，希望能得到胖哥的幫助。
2011年的電腦讀取故障，燃油修正（空燃比）系統電壓低。
胖哥先解釋一下故障：燃油系統電壓低，深化意思是混合氣過稀，其實就是一個故障。引起燃油系統故障問題比較多，如油泵壓力，汽油濾芯，碳罐電磁閥，進氣壓力，進氣管漏氣，油路堵塞，三元堵塞、積碳等等，總之解決起來很麻煩，需要排查地方太多。
檢查步驟：
看到這樣的故障胖哥也犯難，不管怎么樣，先按照流程走一遍，自己檢查過的才放心。從數據流顯示，前氧傳感器電壓低，踩油門數據幾乎無變化。初步判斷是氧傳感器故障，然后拆下來清洗氧傳感器，故障沒有解決。
第二天重新換了一個氧傳感器，故障還是沒有解決。
因檢查的項目太多，包括更換了汽油濾芯等都沒能解決故障。
燃油壓力低，不排除油泵效率低。檢查油泵最好辦法是打吊瓶，我們從油規直接加壓，不過里面加的是汽油，壓力要高于油泵壓力。如果發動機能正常工作不報故障，說明問題就在油泵到油規處，這個樣可以縮小維修范圍。經加壓檢查結果很讓胖哥失望。
下一步重點檢查氧傳感器，檢查方法如下：
- 前氧傳感器線路接到后氧傳感器通道上，就相當于用后氧讀前氧數據流。經檢查后氧數據流變化正常，由此證明：前氧傳感器是好的，發動機燃燒也是正常的。
- 后氧傳感器線路接到前氧傳感器通道上，就相當于發動機無后氧，用后氧作為前氧檢測發動機。經檢查后氧傳感器數據流不正常，幾乎無變化。由此證明：前氧的傳感器的信號不能進入發動機電腦ECU，那么問題可能在前氧傳感器線路或者電腦方面。
檢查前氧傳感器至電腦線路，首先根據線路顏色，在電腦插頭處找到前氧傳感器進入電腦的信號線。經檢查16和60針腳為前氧傳感器信號線，16為負極，60為正極。
把找到線用萬用表通斷檔位確認一下，保證線路無問題。
然后啟動車車輛，從電腦端直接測前氧傳感器電壓，經檢查前氧傳感器電壓在0.1~0.9V之間變化，由此證明：ECU電腦沒有接受到前氧數據。
前氧的傳感器作用：是檢測發動機尾氣中的氧含量，以此得知發動機的燃燒工況。前氧傳感器和ECU為閉環工作模式，ECU電腦根據前氧傳感器的數據反饋在可控范圍內修正噴油量。
如下圖：前氧電壓低，混合氣稀，ECU電腦接受不到前氧信號，此時發動機會修正噴油量，直至修正到不能調整為止，越修正混合氣越濃。
胖哥準備拆開電腦搗鼓一下，德國大陸品牌。
在拆之前，胖哥發現一個防拆標簽，上面顯示是2014年。胖哥嚴重懷疑是維修過或者電腦是拆車件。
拆開之后發現一顆生銹的螺絲，可能是維修過程中螺絲丟失后配的。
因為胖哥沒有電路圖，只能用眼睛把能觀察到有虛焊的地方重新焊一下。包括插頭連接地方測一下通斷，還有電阻測量一下。最后胖哥把板子送到修電路板地方，把所有的芯片都重新補焊一邊，問題還是沒有解決。
胖哥發現在插頭下方，每一根插針下面都有一個電容或電阻。
電容電阻被壓在插頭下，無法測量。而且這根插頭針腳很多，沒有一定耐心和技術是拔不下來的。前氧傳感器的電壓最高為0.9V的模擬信號，ECU電腦為單片機結構，這么低電壓肯定要經過信號放大和模擬數字轉換，加上多層電路板，能修好幾率不大。
胖哥總結：胖哥已經盡力，問題100%確定是發動機電腦故障。7月12號胖哥聯系的電腦到貨，然后去做聯網匹配，大家和胖哥一起期待結果吧。
歡迎大家咨詢車輛維修二手車問題，胖哥會在第一時間回復大家。喜歡的朋友可以點關注，后期有更多用車知識和大家分享。
